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E13を買ったけど、２月に車検を受けたことだしタイヤを新調しました。
レグノGR-XIII純正重ホイールに装着。
これに伴い、20年使ったCE28Nは予備役に。
運動性能が落ちると思ったけど、脚が良く動くようになった気がするのは何故だろう。

慣らし運転中、高速道路を80km程走行してみた。
メーター読み数値ですが18㎞/㍑程。
これまでは20㎞/㍑程、郊外10kmだと24㎞/㍑程だったので、覚悟はしていましたが落ちは著しいですね。
まだ１回しか給油していないので満タン法との誤差についてはこれからになりますが。
もし18㎞/㍑に近かったら、ライバルのエンジン車と比べたら物足りないかもしれませんが、280N・m＋100N・ｍのバカトルクの車にしたら優秀過ぎる燃費。
ただ、E12が高速燃費でストレスためながらも20㎞/㍑程度だったので、燃料タンクの容量の減も相まって航続距離の減少は痛いかな。
ちなみに、E12の平均燃費は17㎞/㍑前後ですので、動力性能、燃費では圧倒してはいるのですけどね。

E13はE12よりダウンサイジングされたということだが、別に全長が4ｍを切っているわけでもないのに短くしたことが納得できない。
別に全長4.2ｍでもかまわないわけだから、個人的にはリアを伸ばしてラゲッジを増やしてほしかった。
しかもリアウィンドウの傾斜がきついからラゲッジを含む室内を圧迫し、そのくせリアスポイラーで屋根の延長を稼いでいる（空力上の問題）のだから文句もいいたくなる。
特に車高が高いわけでもないのに、乗ってみるとどことなくSUV臭がするところも嫌。
まあ、納得して買ったわけだけど、日産党でなかったらカローラツーリングとかインプレッサとか買ってたかも。
ヤリス相手だと高すぎる、アクア相手だといい勝負だけど、カローラ相手には選択肢が少ない分不利、プリウスとオーラの比較も何だかなあ、、、、、

今買える日産車では一番良い選択。
ただ、オーラまで含めてもマーチ、パルサー、サニー、ブルーバード（現対抗ヤリス、アクア、カローラ、プリウス他）までをカバーさせるのは無理があるかと。

発注したE13ノートがディーラーに到着。
オプション類の装着の順番待ちで納車日未定だが、E12が健在なので問題なし。
とにかく、わくわくが止まらない、、、