PEUGEOT new308を試乗してわかったこと

皆さんこんにちは。


先日(今さら)、新型プジョー308を試乗してきました。
先代308(T9ガソリン1.2L)を8年乗ってきた私から見た新旧の違いなど書いていきます。長いです。



①「低い」



一番違うところ、兎に角低いです。
低いというのは着座位置のこと。旧型308(以降T9)は着座位置が少し高くて、CGTVの田辺さんもシートポジションが高いからもっと低くかったら良かったのにっておっしゃってました。まぁ、その分運転はしやすいんですが。
それが新型308(以降P51)では見事に低くなっていて、あれでワインディングなんか走れば楽しいだろうなと。まさにドライバーズカーです。


視線が低くなったせいか、ダッシュボードがそそり立つように感じます。


②「最新のADASに驚き」

ADAS(先進運転支援システム)の進歩はすごいですね。その全てを試せた訳ではないですが、速度制限の標識もドライバーが見落としていてもちゃんと拾って表示してくれます。
T9はせいぜいブレーキアシストとクルーズコントロール(ストップ&ゴーは無い。前車に追尾出来るが精度は低い)くらい。
最新の支援システムで高速運転時ではより快適になったのでは。



③「広い」



T9、運転席をドライブポジションに決めるとその後ろはホント狭く快適ではないです。
P51で同じ様にドライブポジション決めてから後席に座ってみましたが、こぶし１つ分は広くなってました。これなら家族から苦情が出ることは少なくなるでしょう。



④「良く仕事をしている足回り」

私のT9のタイヤは16インチですが、発売当初乗り心地がドイツ車よりになった、猫足感が薄れた、なんて評価もありました。
18インチなら尚更でしょう。
試乗したP51も18インチ。もちろんその低扁平率タイヤがゆえの路面からのコツコツ感はありますが、乗り心地は確実に猫足。5000kmくらい走って慣らしが終わればさらに良くなりそう。



⑤「ドアの音」

T9もドアの閉まる音はいい方だと思いますがP51はさらにいい音がします。
ドアも重くなってる感じがしたのでそれもあるのかな。


他にも良くなったところはもちろん沢山ありますが、ここで少しネガな部分も。


ネガな部分①「重い」

私のT9(ガソリン1.2L)の車重は1,290kg、ディーゼル1.5Lでも1,360kg。
P51ではGT(ディーゼル1.5L)が1,420kgと同じディーゼル1.5Lでも差は60kg。
ガソリン1.2Lと比べると130kgもの差があります。(ガソリンとディーゼルを比べるなってお言葉もありそうですが…)
P51もハンドルを切ればスッとノーズが向きを変えますが、軽快な走りはT9に及びません。
そういった意味ではパワーは無いけどP51も1.2Lガソリンエンジンの方が走りは楽しいかも。ちなみにP51のガソリン1.2Lの車重は1,350kgです。



ネガな部分②「ラゲッジルームの広さ」



これP51のラゲッジルーム。
何やら物積んでるので分かりづらいですが、なんかT9と比べると狭く感じます。奥行き短い?
公表値では同じくらいらしいのですがP51の方が狭いです。多分。


T9のラゲッジルーム。(やっぱり同じかな…)



ネガな部分③「マニュアルモード」

T9の1.2Lガソリン6ATだとマニュアルモードにして5,500回転くらいまで引っ張って遊べるんですが、1.5Lディーゼル8ATって4,500回転過ぎたあたりで勝手にシフトアップしちゃうんですよね。まぁディーゼルは上まで回すエンジンじゃないってことは分かってるんですが、ちょっと拍子抜けしちゃいました。慣れなんでしょうけど。
あ、これってT9のディーゼル8ATも一緒ですかね。




さて、いろいろと言いたい放題書いてきましたが総評ではP51、正常進化だと感じます。
多分１ヶ月くらい乗ってれば全く違った評価になるのかもしれないですけど。


試乗終了後、自分の車に乗り込んで運転席周りを見たときの「なんか古っ!」って感じるあの虚しさたるや…。




以上、PEUGEOT new308を試乗してわかったことでした。

長文失礼しました。ではまた。