TTakayoshiのブログ一覧

TTのブレーキ不具合の原因が分かりました。
マスターバック(ブレーキブースター)に負圧を送るためのバキュームホースに亀裂が入っており、且つ接続部のクリップが外れていたようです。
ホースが外れることなんてあるんですね、、応急処置して接続するとマスターバック自体は機能しているみたいなので、新しいバキュームホースとクリップを交換することにしました。(工賃込み 15,000-16,000くらいとのこと)
ひとまず原因が分かってホッとしていますが私の8Nもすでに初年度登録から13年が経過したので、ホースやパッキン等の点検はマメに行った方が良さそうですね。。

(参考) ※Yahoo知恵袋から転用
マスターバックとは
エンジンの吸気負圧を利用して、ブレーキペダルの踏む力を倍増する装置のことで、軽い力で踏んでも十分な制動力が得られるようになっています。

ボンネットを開けると運転席側のエンジンと運転席の間にブレーキオイルタンクが付いています。
そのオイルタンクの奥側に黒くて丸い部品がマスターバックです。
エンジンが始動すると吸い込む力（負圧）を利用し、更に小さな力であってもブレーキが効くように、何倍もの力に変換させてくれる部品です。

ここで注意です。
この装置は、エンジンが始動することによって負圧を利用しています。
エンジンが掛かっていない場合、負圧が発生していませんので、ブレーキは効かなくなります。
下り坂だからといって、エンジンを止めると非常にヤバくなります！

昔は自分の脚力だけでブレーキを掛けていたので、思いっ切り踏んでタイヤをロックさせるのは至難の業だった。
それが、この装置が出来たおかげで、女性でも楽にブレーキが効くようになったのです。

アイドリングがいまひとつ安定しないので、TT 8N イグニッションプラグ交換と同時に、コイルも交換を検討しています。
本当はオカダフロジェクツが欲しいのですが、安月給の身には予算オーバー。。OEM品で構わないので、もしオススメ(コスパ良し)のものをご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授くださいm(_ _)m

P.S.
ブレーキ不具合は未だ整備工にて調査中...イグニッション周りメンテナンスして早く乗りたいなぁ〜。

TT２回目のローダー乗車。。

今朝方、高速走行中、突然割り込んできた車がいたので思わず急ブレーキしたところ、ブレーキに掛けていた足が跳ねるくらい突然ブレーキペダルがかたくなり、効きが悪くなりました。。
幸いにもSAが近かったので一旦停車し、エンジンOFFして少し休憩したものの、症状改善されず。1年前の車検時にフルードは新しいDOT4に交換済み、フルード漏れもしている様子がなく、警告灯もついていません。。
全くブレーキが効かないわけではなかったので、ひとまず低速で自宅まで戻ってきました。どなたか8Nユーザー様で同じ症状ありますでしょうか？
GW明けに整備工場に診てもらう予定ですが、ブレーキ周りだけに少し心配しています。。マスターバックあたり怪しいかな。。