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7月25日　第二段階2時限目です。第二段階に入ってから初の実車教習。
二輪専用コースに加え画像の二輪専用コース外のコースが追加されました。
この外コースは卒業検定でも走行するコースとなります。
今回からは、この外コースを走行したのち、そのまま二輪専用コースに入り指定されている課題走行となります。
第一段階の頃よりは結構順調に走行出来てる様な感じがします。

7月28日には3時限目を終わらせました。

自分の予定では順調に教習を受けていれば7月末には卒業検定を終えると思っていたのですが、なかなか教習の予約が取れなくて・・・。
実車に乗る技能教習はネット予約で教習の予約が取れるのですが、シュミレーターは直接受付窓口で予約するか、電話での予約しかとれません。また、シュミレーター教習の日時が決まっているのか、こちらが指定する時間では予約が取れないみたいなので教習が後ろ延びに。

さらに、教習所から二輪教習生の方へ案内があり
『熱中症アラートが発生した場合、二輪車教習で電話連絡された方のみ当日のキャンセル料は頂きませんので体調がご心配の方は無理せずキャンセルして下さい。また、当分の間熱中症予防の為、３時限目（１１：４０～）４時限目（１２：４０～）５時限目（１４：３０～）６時限目（１５：３０～）７時限目（１６：３０～）については、シミュレータ教習及び技能初回を除き中止とさせていただきます。ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします。』との事。

技能教習時間が中止の時間帯が・・・
これは、ますます予約が取りにくくなりそうな予感。
8月には夏季休校（盆休み）があるので卒業検定は8月末に受験できればいい方かな。

日付は7月21日です。
第一段階見極めを終え本日からは第二段階です。
第二段階1時限目はシュミレーターです。
第二段階は二輪専用コースに二輪専用コースの外のコースの走行が追加されます。
外のコースは信号交差点あり、右折レーンあり、そして二輪以外に普通自動車の教習も行っているコースになるので当然普通自動車と一緒に走行する事となります。
そういう事をふまえて市街地走行のシュミレーション的なものだったと思います（記憶が定かではありませんが）
今回シュミレーターは3名で受講でした。
それぞれ、シュミレーターのマシン？に1回乗って指導員の方からお話。
お話の中で、今後の教習についてのお話もありました。
内容は以下です。
第二段階の教習時限数は8時限。その内、本日を含めてシュミレーターが3時限。
そうなると実車に乗れるのが5時限しかありません。
さらに、実車5時限のうち1時限は見極めとなるので教習として乗れるのは4時限。
実車乗車4時限となってしまったのですが、さらに、さらに、そのうち1時限の8割ぐらいの時間はAT車教習という事でビッグスクーター乗車となります。
最終的にどうなるかと言うとMT車の教習時限は、3時限となってしまうという事。
3時限といっても、1時限の教習時間は50分なので乗車前点検を除けば実際に実車に乗れるのは単純計算して45分×3時限＝135分。つまりほぼ2時間しか実車に乗車することが出来ずその状態で見極めを受ける事になる。
指導員の方は第一段階をクリアしてきているので、普通通り練習していけば大丈夫ですよと言うけれど・・・
この時は正直、乗車時間の短さに不安しかありませんでした（＞＜）

契約しました♪
正確には8/11にバイク販売店の赤男爵にて。
契約したのは
カワサキ　Ninja250 2027年モデル
2027年モデルの発売自体は9月5日なので納車までには、少し時間がかかる様ですがメーカーからの割り当てで1台は確約されているそうなので入荷次第納車の流れになるとの事です。
ボディカラーは『パールロボティックホワイト × メタリックマグネティックダークグレー』となんとも長い名称（＾＾；
要は白とグレーのボディ。あとは赤の挿し色。

新車での契約となりましたが最初は新車購入なんて頭にありませんでした。
ここで購入に至るまでのお話を。
ちょっぴり長文になります。
60歳にして普通自動二輪免許取得。この先何年バイクに乗ることが出来るのか。
乗れる年数が短いのならば中古で十分。また家計に迷惑はかけたくない。維持費等々考えると250ccの中古車を探す事が最良と判断。バイクはカワサキと決めていたのでカワサキの250ccをネットで参考のために探します。目に留まったのは10年落ち2015年モデルのNinja250。カワサキカラーのライムグリーンのカラーに惹かれました。もうこうなるとNinja250一択です。
何台かネット上に掲載されているのを比較してました。走行距離も9800㎞～16000㎞と走行少ないものが総支払額50万ぐらい。金額的にもこのぐらいなら家計に迷惑を掛けずに自分の手持ちの範囲でなんとかなりそう。しかも県内でよさげな車体が。
バイク乗りの長男に相談したら県内でも遠いショップで購入したらあとあとのメンテとかの事もあるから近場のショップの方が良いと言われ、長男坊が何度か購入をしている赤男爵で探してもらう事に。
長男坊のアドバイスもあり10年落ちのものは諦めて年式の新しい車体を探してもらいました。この時点で予算オーバーです。
４台ピックアップされそのうち３台はグリーンの車体。
気になった１台は２年落ちの2024年モデル　KRTエディション走行距離は2200㎞ワンオーナー車。マフラー交換・レバー交換等カスタムもされていてノーマルパーツも有りとの事ですが価格が新車とほぼ変わらない。
迷いに迷い悩みに悩み保証等を加味した結果新車購入を決断しました。
新車購入を決断した事を奥様に報告すると
奥様が家計から購入費用を出してくれると・・・やさしい奥様に感謝です。
悩みどころは、やはりボディカラーでした。
カワサキならグリーンのボディカラーに乗りたいとカワサキカラーへの憧れがありましたが９月５日に発売される2027年モデルは『パールロボティックホワイト × メタリックマグネティックダークグレー』の一色のみの販売。
ならば現行販売中の今年の2026年モデルならばと思い聞いてみたら2026年モデルは『メタリックカーボングレー × メタリックイエローイッシュグリーン』（グレーにイエローの挿し色）と『ギャラクシーシルバー × キャンディパーシモンレッド』（白赤ツートン）二色のみ展開でした。
なので、9月5日に発売される2027年モデルに決めました。
初めはボディカラーに正直納得がいきませんでしたが画像を見るたびにこの色もアリかなぁ〜と。
最近では『この色、カッコイイじゃん！』と思います(笑

納車が待ち遠しいです。

7月18日　第一段階9時限目『見極め』です。
どんな風に行うのだろうか？
『見極め』が通らなけば第二段階に進めず追加で教習を受けないといけなくなってしまうのでいつもより緊張気味で教習開始です。
教習が始まりましたが、前時限の8時限目で行った事と同じ事をしています。
ウォーミングアップで二輪専用コースの外周を5周。
ウォーミングアップが終わると画像のコースをひたすら周回です。

コースは　
発着点（スタート）→スラローム→踏切→クランク→8の字→一本橋→急制動→発着点

初っぱなの周回でやってしまいました（＞＜）
クランクでパイロン接触、転倒です。
これに関しては指導員の方からは何も指摘はありませんでしたが、途中で呼び止められました。
その指導員の方いわく私のステップに対して足の乗せ位置が悪いらしくリアブレーキのタッチが極端になっていてブレーキの微調整が出来ていなので、そこを修正すれば良くなるよ。と教えて頂きました。
足の乗せ位置を修正してからは自分でもビックリするぐらいブレーキの微調整ができバイクも安定するようになりました。
指導員の方に感謝です。

さてさて、教習時間も終わりに近づいてきているのですが、コースをひたすら周回しているだけなんですけど・・・見極めはどうなった？（試験的な事はしないの？それともしょっぱなでコケたからダメだったの？）
終了間際になって指導員の方から『一本橋だけ繰り返し2回通って』と言われました。
2回とも落ちずに通過できました。
ここで教習時間終了です。
教習終了後は毎時限二輪の詰め所で指導員の方から個別にその日の講評があります。今回は当然ですが『見極め』についてです。
無事に見極めクリアしました（＾＾）
さすがに、しょっぱなでコケたから追加教習かなぁ〜と、かなり不安だったんですがホッとしました。
教習時間すべてを通して見ていたようで、しょっぱなでコケたの以外はおぼつかないながらもミスなくなんとかこなす事が出来ました。
スラロームは何も指導していなのに時間が徐々に短縮できているので褒められました。
60歳のジジィになっても人から褒められるのはやっぱり嬉しいです。

次回からは第二段階に突入です。
指導員の方からも第二段階頑張ってくださいねと声を掛けて頂きました。
親切丁寧に対応して頂ける指導員の方にホント感謝です。

第一段階2時限目以降突入です。
2・3・4・5・6時限目までは実車教習。
7時限目でシュミレーター教習。
8時限目で再び実車教習。
9時限目で第一段階の見極めとなります。
シュミレーター教習は実車に乗らずバイクの形をした機械？にまたがりモニター画面を見ながら走行するというイメージトレーニングみたいな感じ。
そう言えば普通自動車の免許を取った時もやったような気が・・・
なにしろ40年以上も前の事だからあんまり記憶がありません（＾＾；

実車教習はどの時限で何をやったのか思い出せませんが
2〜8時限の間で確実に　S字・クランク・8の字・一本橋・スラローム・急制動をやってます。
記憶に残ってる事は失敗した事・注意や指摘された事がほとんどです。
クランクは苦手で数回はコケてます。そのうち1回はミラー割りました（＞＜）
でも、8時限目ぐらいになるとパイロン無接触で通過できるようになってました♪
一本橋も初めは全く通過ができず落下ばかりしてました。一本橋に関しては8時限目にして成功率は50％。これで次の見極めは大丈夫か？
S字・8の字・スラローム・急制動は失敗も少なく結構好きでした。

前半の時限で指摘された事は、スクーターの癖で停止時にフロントブレーキとクラッチレバーを握ってしまってリアブレーキをかけずに止まろうしてしまうところです。フロントブレーキだけになり制動力が強いので何度かコケました。
フロントブレーキレバーに手を掛けずに（フロントブレーキを使わずに）リアブレーキで止まる練習を勧められ練習した事でリアブレーキが上手く使えるようになりました（感謝）
あとは、ニーグリップが出来てないよ〜と何度も指摘。
解かってはいるんですけど・・・
指導員の方がセンタ―スタンドを立てたバイクに跨ってと言うので跨るとタンデムシートに指導員が乗り『ニーグリップはこれぐらい締めるんですよ』と言って私のお尻を膝でギューと。メチャクチャちからが強くビックリ。
次は前後入れ替わって私が指導員のお尻を膝でギューと。
全然弱くて締まってないそうです。
『年齢が大きいこともあり筋力も落ちてきてるから仕方ないところはありますが・・・もう少し努力して下さい』と。
ニーグリップをするためにはつま先の向きも大事だと言われつま先の向きも気を付けるようにしたら少しはマシにました。
ですが、気を抜くと足が開いちゃいます。

あとは教本見といてね　と、言われました。
こういった教本を見るのなんて普通自動車の免許を取りに行った時以来です。

次回は第一段階の見極めです。
無事にクリアして第二段階に進めるのでしょうか。