MAKOBEIのブログ一覧

経験されてる方も多いと思います。
必ずか？と言われと、そうとも言えないことも・・・
ありがちな事ってのは、クルマでもバイクでも家電製品でも不具合が起きたり調子が悪くなったりすることがあります。
そんな時は、だれでも修理に出したり修理にきてもらったり。
でも、実際に修理の現場で不具合を再現しようとすると、意外に不具合の症状が発生しなかったり、むしろ調子良く動いたり（＾＾；
些細なことですが、今回もそんな事が起きました。
一昨日、ウインカースイッチの壊れたスマートディオ
近所のバイク屋さんへ部品発注のためにウインカースイッチの壊れたディオで出撃。
スイッチレバーが右側へは『カチッ』とすんなり動くのでできれば右折のみでバイク屋へ行きたいのですがそんなわけにもいかず、左折時にウインカーのレバーを左側へ倒すも『グニョ〜』といった感じで、やっぱりめいいっぱい倒しても引っかかる感じも無くウインカーも点滅せず。
バイク屋で部品を注文。翌日入荷との事なので翌日取りに行きました。もちろんウインカースイッチの壊れたディオで（笑）
部品を取りにバイク屋へ向かう道中、左折！　一応ウインカーを出してみる。
『あれ？』
すんなりスイッチが動く。右側へ『カチッ』とすんなり簡単に動くと同じように動きます。
何度か試してみます。やっぱりすんなり動く・・・・・（＾＾；

注文してあった部品は引き取りに行き、取り敢えず部品の交換は保留にして様子見します。

ホント、よくあるんですよね〜こういう事（汗

現在通勤に使用しているホンダの原付スクーターzookと、雨天時の通勤に使用しているこれまたホンダの原付スクーターのスマートディオ。当初スマートディオは次男坊の通学の足にしていましたが学校も既に卒業し使用しなくなったので、オイラが雨天時の通勤に使用してます。
そのスマートディオですが次男坊が先輩から譲ってもらって、我が家にやって来たときからウインカースイッチの調子が良くありませんでした。
スイッチレバーが右側へは『カチッ』とすんなり簡単に動くんですが、左側へは『ガッ　チン』と力を入れ気味でないと動かない状態でした。通常にウインカーは点灯していたのでそのまま使用し続けていました。
使用し続ける事５年と数か月、昨日とうとう壊れました。
右側にはすんなり以前と変わらぬ状態で動くのですが、左側へは『グニョ〜』といった感じで左側にレバーをめいいっぱい倒しても引っかかる感じも無くウインカーも点滅せず。

仕方がないのでウインカースイッチを購入することに。

こういった時に役に立つのがパーツリスト
本来、整備目的ならサービスマニュアルでしょうけど、なにしろ高価。パーツリストならサービスマニュアルの1/10以下のお値段で手に入りますからね。それに分解図も載ってるのでよほど高度な事をしないかぎりはコレで十分。パーツの品番、価格も解かるので便利です。
まずはネットショップやオクで探してみます。しかしこれが意外と割高。送料入れると手持ちのパーツリストに載ってる値段の３倍。さすがにこんなもったいない買い物はできません。
社外品なら安価なんでしょうけど、社外品は無く純正品ばかりの出品。
ここは素直に近所のバイク屋に行き部品発注。
ちなみにオイラが持っているパーツリストは2001年発行。17年前のもの（笑
発注した部品は2001年発行のパーツリストに載っている価格の倍になってました（爆
それでもネットよりは安いですよね。

部品は翌日入荷との事なので明日取りに行ってきます。

しばらく、みんカラ放置プレーしてました。
久々ににログインしようとしたら ID、パスワード共に『ド忘れ』
色々な ID、パスワードを試してようやくログインできました（汗
いろんなサイトでログインするために各サイトでID、パスワードを登録。
すべて統一しているわけではないのでなかなかログインできないときも多々発生します。
こういった経験ってないですかね？
この際なので、すべてのサイトでのID、パスワードを書き出しときました。

そんな事はさておき、最近はめっきりクルマイジリをしてません。洗車はおろか、運転すらしてない状態です（＾＾；
その代りと言ってはなんですが、原付には、ほぼ毎日乗ってます（爆）
通勤で使うんんで当たり前なんですけど（＾＾；

通勤で使用してるのはズークなんですが、メットイン機構が無いので雨天時は使用してません。
雨天時はスマートディオを使用しています。やっぱりメットイン機構があると便利と言うか、カッパの収納ができるので。
そんな使用のされ方をしているスマートディオなんですが本日オイル交換しました。
前回はいつ交換したのかと過去ログを見てみると2013年8月31日に交換。走行距離は記録してませんでしたがほぼ、2年近く経過してました。

なので画像の通り、オイルは真っ黒です（汗

オイル交換でリフレシュできた気分です（＾＾）

走行距離は　2936.8㎞　但し、メーターは何周してるかわかりません。

スマートディオのエアエレメント交換しました。
左が新品で右が現状品。
違いは一目瞭然ですね。

実は交換に至るまでちょっとした事がありまして・・・（＾＾；

前回キックペダルのグリスアップした時にエアクリーナーボックスを外しているのでエアエレメント自体がかなり汚れているのは知っていました。
でも、まだ交換しなくても大丈夫だろうと判断しエアエレメントは交換せずにそのまま戻しました。
ただ普通に何もせず元通りに戻せば問題は発生しなかったのですが、ちょっと触りました。
むしろ問題が発生してくれたおかげでエアエレメント交換にふみきれたので結果オーライです（笑）

さて問題発生となったちょっと触りは、と言うと。
特に何かをイジッたとかいう事ではなく元に戻したというか、正常な形に戻しただけなんですけどね。
エアエレメントを固定するための樹脂の肉厚の薄い枠的なものがりましたが、前オーナー以前の誰かがエアエレメントを交換した際に、いい加減に嵌め込んだせいで樹脂の肉厚の薄い枠が潰れてました。
キックペダルのグリスアップした時にエアクリーナーボックスを戻す際に樹脂の肉厚の薄い枠部分をプライヤーで挟んで引っぱたり曲げたりして潰れを戻して正常な形に近い状態に戻してやってからエアエレメントを嵌め戻しました。

この時は、キックペダルの状態確認のみでした。
一応、キックでエンジンはかけましたが、走行確認はせずスロットルを開けずに低回転での確認。
問題なくエンジンはかかっていたのでそのままエンジンを切って終了。

3日前に乗った時に異常発生に気づきました。
走行して低回転時は全く問題ないのですがスロットルを開け高回転にしてやるとパワーダウンしてエンジンストールしそうな状態に・・・（＾＾；
まぁ、間違いなくエアクリの問題ってのは直ぐにわかりましたけど。
だって、ソコしかイジッたとこがないですもん（笑）
キックペダルは完全にエンジンストールとは無関係ってのはわかりますから。
結論からするとエアエレメントの汚れによる高回転時の吸気不足。
以前は潰れた枠の隙間から吸気されていたのだと思います。
それが今回潰れた枠を復元した事により吸気部がフィルター部のみになり汚れたフィルター目詰まりで吸気されなかった事によるものでした。

エアエレメント交換ですっかり復活しました（＾＾）

スマートディオのキックペダルがキックをすると元の位置に戻らなくなりました。
キック後足で持ち上げれば元の位置にもどりますが、持ち上げなければ画像の位置で止まります。
セルスタートなのでキックを使う事は無いのですが、バッテリー上がりを起こした時などは、やはりキックでないと。
我が家にやってきた時も、前オーナーさんは当然ですがセルスタートしか使用しておらず、キックペダルは完全に固着しており、ピクリとも動かなかったので分解清掃してグリスアップしてやり可動するようにしました。
我が家に来てから2年が経過し、2年間キックペダルはほぼ使用していなかったので、今回の様にキック後元の位置に戻らなくなったものと思われます。
このまま放置しておくと、いずれペダルが固着して再びキック出来ない状態になってしまいます。

そこでクランクケースを開けて清掃及びグリスアップしてやりました。
グリスアップ後はキックペダルは気持ちよく元の位置まで戻ってくれるようになりました（＾＾）

清掃・グリスアップの様子は整備手帳で