カナードの説明

ご存知の方は、スルーしてください♪

カナードの本来の役割です。
タイヤが回ると空気も一緒にタイヤハウス内に入れます。
タイヤハウスの圧が上がります。
これによって、車体が持ち上げられます。
ただ、ダンパーがあるため、タイヤは路面に接地していますのでダンパーの遊び分だけ持ち上げらます。
なので、タイヤハウス内に圧がかからなければ、この現象は無いです。

手間にあるストレーキも、この圧が上がらない様な役割をしています。
進行方向からくる空気を遮断する役割です。

カナードは、図の様に気流を作りタイヤハウス内の空気を引き出しタイヤハウス内の圧を上げない様に働きます。

なので全てパーフェクトの仕事は出来ませんが、まずストレーキで前方からの空気を遮断、カナードでタイヤが巻き込んだ空気を引き出すということで、車体は余計な動作が無くなります。

ギャップの処理も、タイヤハウス内の圧で車体が持ち上げられるのが無いので、単純にギャップ処理をショックアブソーバーが吸収。
これによって、何時もよりショックアブソーバーの仕事が減るので滑らかな乗り心地になります。

カナードも大きければ、それだけ抵抗が増えます。

今回、私がつけた物は、小さいですが効果はあります。
フロントリップのサイドにもカナードが付いていて、それも同様の仕事をしています。

今回の目的は、このカナードをつけたいという思いでした。

因みに、ちょっとボケていて、回答がイマイチだったのですが、ダウンフォースと違うので、これに関してのたの摩耗はほぼ関係無いと思います。
フロントスポイラーのダウンフォースは、タイヤ摩耗に影響はでるでしょうが、カナードは大きすぎだと抵抗が増え形状によってはダウンフォースを生み出してしまう物もありますが、今回の小さなパーツ程度であれば、ダウンフォースという程の力は働かないでしょう。

という事で、つまらないお話だったかもね😅