いぬひげのブログ一覧

　全体的な乗り心地は普通のレベルですが、少し硬めのサスはしっかり感があってコーナーが頼もしい反面、凹凸を乗り越える時の縦揺れはけっこうあります。タイヤはＢＳのポテンザでスポーツ志向です。軽快なハンドリングが楽しめます。その反面、ロードノイズはやや大きいかな？といったところでしょうか。小型で取り回しの良い軽量な車が楽しみたいならスイフトはうってつけですね。

　乗り心地に関してもう少し、開発コンセプトの違いから乗り心地はＳＸ４の方がまろやかで静かです。これはスイフトをベースに開発された時の足の取り付け位置の見直しやキャパシティに余裕を持たせたこと、乗り心地重視のタイヤを履いてることが大きく影響しています。おかげで街乗りはもちろん、高速道路で遠距離を走っても疲れません。

　Ｋ12Bエンジン出力はM13型とほぼ同じ。街乗りで困ることはなく自然に扱えます。山道ではどうか？と思いましたがＣＶＴの滑らかさとトルクはなかなかのもので少しハイペースでも軽快に駆け上ってくれるところが楽しいですね。意外なのはエンジンブレーキがよく効くところで下り坂でもブレーキングが少なくて楽です。

低速～中速あたりで発生するＣＶＴ特有？の低音ノイズが車内にこもりぎみですが音楽をかければそうは気にならないかな？

　他にもまだ変更されてる所はあります。

○ライトのオートレベリングスイッチの追加。中央インフォメーションメーターの平均燃費の表示。
○後席ヘッドレストの小型化。後部座席の収納活用法（ダブルフォールディングの廃止に伴いトランクの２段収納化。）
○バニティミラーの運転席、助手席両側装備。
○ワイパースイッチ形状（INTダイヤルに凸部分は無かった？と思うけどちょっと自信なし。（笑

　変化した部分で判りやすいのはドアミラーの外形です。１型（右）では大きく立派でしたが、大きすぎて何度か擦ってしまいました。(私がただ下手なだけ？（恥。。。２型以降～（中）では外形が一回り小さくなっています。でも内側のミラー面積は１型と同じです。

　運転席に座れば判るのですが、スイフトはデザイン的にピラー傾斜角がきつく肩から上の室内空間が狭く、ミラーが少し見づらい（縦面積が気持ち大きければなぁ。）と思います。慣れればいいかもしれませんけど私は最後まで慣れませんでした。。。
　車種が違うので比べるのは少々酷ですがＳＸ４のミラーは縦方向にも大きく見やすいのが良い。(さりげなくＳＸ４の良さをアピール（笑

　リアの違い。個人的には１型（写真右）のテールランプが好きでしたが３型のキラキラしたのも見慣れるとなかなかのものです。

この個性的なランプは妙にお気に入りな部分です。（笑

バンパー中央の横に一本あるラインも位置と彫りが微妙に違います。