いぬひげのブログ一覧

　今回は一時期ブログをやめる寸前にやめないでとありがたいコメントを頂いた天津飯さんへ感謝の意をこめてお返事したいと思います。

　スイフトとスイスポの違いは、おそらく両方に乗れば違いがわかると思うけど。。私は前にスイスポ（１型）に試乗したときにすぐ思ったのです。”あ、（スイフトとは）ちがうわ。”って。。。あくまで個人的ですが”楽しさ”に点数をつけるとしたら、　スイスポ＝１５０点。　スイフト＝１００点。　でしょうか。シャシーは同じですが、エンジン、ダンパー、シート、マフラー等、のフィーリングはか・な・り、違います。。。
　最初は乗ってて楽しかったけど慣れちゃって感じなくなったとか全くその逆だったり、年齢とか状況とか性格とか性別とかで千差万別があってもいいじゃない？とおもうわけです。あと、個人のスケジュールの都合とかもあって、（三年乗ったけどまだあと○年は乗るつもり）という人もいれば（もう三年乗ったからそろそろ乗り換え時期）という人もいるでしょ？
　スイフトの楽しさや、フィーリングが半減したのではなく、（自分も変わったなぁ）と思うのです”おっちゃん”になったと。おっちゃんだからスイフトに乗っちゃいけないとは誰も言わないと思いますが、市街地をアクセル全開でバリバリに走らせるとかすると最近は次の日に体が重くってだるくてしょうがない（笑）。（もうちょっと落ち着いてみなよ。少しゆっくりいこうよ。バリバリ走行は若人にゆずってもいい頃だよ。）ってことなんだなって感じます。。。（”バリバリ”って多分間違いなく死語だよな～。意味通じるかな？）
　

「ノーマル車比１．３倍＋αの実力＝スイスポ（私的に）」
というのが正直感じたところでしょうか。（＋αは言葉では伝えられない意味で）

　試乗したスイスポはＣイエロー４が栄えるＭＴでした。
テネコのモンローサスと１６吋、ノーマル車より１．５倍くらい硬い脚ですね。コーナーの安定性もさらによく、ハンドルの舵角修正もクイックです。ただ突き上げがキツイのは個人的に疲れるものです。峠や高速またはサーキット向きだなぁと感じました。

　エンジンはアイドリングがとても静か。シフト操作もカチッと決まりギアの入りもとても素直です。アクセルを踏み回転を上げていくとノーマル車の野暮ったい低音ノイズなどは全くなく「キュイーン！」と高音を奏でるサウンドで無意識に顔がニヤけてしまいもうたまりません。低速トルクはノーマル車とさほど変わりなく高速になるほどその楽しさを感じると思いました。

　マフラーサウンドは控え目にしてるのか？ロードノイズに混じって「ブォオー・・・」とわずかに聞こえる程度ですがデュアルなので後部座席の左右両方からその音が聞こえます。「その気」にさせるニヤッとニクいマフラーですね。
　　
シートは「本気やばくない？」とシートだけ取り寄せてすぐに交換したくなるようないい出来です。レカロならさらにホールドはいいんでしょうけど使い込むにつれてサイドがヘタってくることを考えるとこちらのほうがサイドの高さが適度な気がします。（修繕時もお財布にやさしそうだし（笑））　

走りのＤＮＡを・・・というキャッチコピー（だったか？）は伊達じゃないなと思った試乗でした。