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だいぶ前の事なんですが、シボクル最後の車検（義母に渡す前）の代車です。
９７０００㌔走行なので、ドライブシャフトブーツやロワーアームブーツ、プラグ、エアコン連動のベルト類など交換する所が多く、いつもは８万円台で済む車検費用総額も今回は１５万円以上の車検費用総額（法定費用が約５.７万円）でした。

まぁ救いは、タイミングベルトではなくこのシボクルはチェーン式なので、いわゆるタイベル交換やウォーターポンプ、プーリーといった一連の部品交換は必要なかった点ですね。

ＳＵＺＵＫＩディーラーさんで、次の車検まではしっかりと大丈夫といえる基準で部品交換、整備、調整して頂きましたので、安心してお義母さんに渡せます。

あ、少し前のブログの例のキーレスは、スイッチ部分に防水のグリス（？）が流れてしまい、内部基盤にあるスイッチの戻りが悪いってのが原因だった様で、そちらも直していただきましたし、持病のテールブレーキランプも対策をしていただき接触不良が直った様で、今のところ不具合は出ていません。

代車ＭＲワゴンは軽自動車ではありますが、座面がゆったり（膝裏までしっかりくる座面の長さ）してるのに持ってきてベンチシートで、後席の足下もゆったりしてて室内はかなり広く感じます。
※ラゲッジは狭いですけどね～

さすがにエンジンパワーや変速機の設定はカッタルイですが、エコ走行や、ウインカー点滅時の室内の音(可愛らしい音)など違う面で運転が楽しかったです。
これはこれで有りかなぁと思いました♪

さてさて肝心の次期奥専用車ですが、ほぼ『スイフトＲＳ』に決定しそうです。
ＶＷポロ、新型ヴィッツジュエラ、フィット、パッソ+ＨＡＮＡなど、奥が希望する車を色々と試乗させて頂いた結果、一番奥が気に入ったのがスイフトＲＳの様です。
僕的にもスイフトＲＳなら文句はありませんしね♪


で色々と今買うことが出来る新型車見ていて気付いた事が２つあります。

①メーカーがカタログやＴＶＣＭなどで謳う燃費数値が実走行とは差がありすぎる事

一時期、実走行とかなり近いカタログ数値になっていましたが（うちのチョヴィッツ号の頃）、減税だの免税だのの基準に引っ掛かる様にする為か？やたら最良の無理矢理数値となっている気がします。
実際にいくつかのディーラーの営業さんは
『僕らも後でお客様から思っていたのと違う！と言われるのが怖いのでハッキリと言いますが、実際そこまでの数値が実走行で出ないです。乗り方次第ではありますが、大きくＣＭで謳ってる数値の６～７割です、正直メーカーが大きく出す宣伝の数値に迷惑してるんです』
と。

確かに燃費って用途などの使い方、アクセルの踏み方などの運転の仕方など乗り方次第ですよね。
我が家のチョヴィッツ号で街乗り１８㌔台を出す事が実際出来てるので、低燃費走行には自信がそこそこあります。
でも現に、この代車だったＭＲワゴンも『メーカーが謳う最良燃費』は２７㌔。
でも一週間乗ってせいぜい１７㌔がいいとこでした(笑)
前に乗った方のデータが残っていて（燃費計）最初は１１㌔台でした。

②低燃費にこだわるのはいいが、スペアタイヤが装備されていない、ジャッキすらも装備されていない車が増えてきている。

そりゃあ極力軽量化したいのはわからんでもないですが。。。。
保険と一緒で【もしもの時】の対策は極力削らない方が良いと思うんですよね。
パンク修理キットではどうにもならない大きなパンクやバーストの時の事考えるととても不安です。
僕は実際に遠出中に大きなパンクをしてスペアタイヤに交換をした事はありませんが、ローテーションの時に仮装着してチェックしたりはしますし、帰省中に高速道路でパンクやバーストして交換してる人々をよく見ます。で、スペアタイヤを軽量化で装備から外してる割に、ホイールはテッチンにカバーと軽量化といいつつ、実は単にコストを下げたいだけの様な気もします。
企業ですからコスト削減はわかりますが、もしもの時の対策はせめてねぇ～と思ってしまいました。

今日は閏年の二月末。
ＳＥＩＫＯの８ＦやＣＩＴＩＺＥＮのＥ７６６等のパペカレは大活躍の日ですね(笑)

いつもはヌルーーーーンと午前０時に２８→１とカレンダー表示が変わりますが、ちゃんとお仕事をした様で四年に一度ですがちゃんと２月２９日になってました。
一日分少ないけれど、ヌルーーーーンとカレンダー表示が切り替わるのは二月末だけなのでしっかり見届けましょうね。
８Ｆアルピ持ちさんなのに昨年も一昨年も見届けなかったみん友さん！(笑)

※ＣＩＴＩＺＥＮ　ＰＲＯＭＡＳＴＥＲ　ＴＯＵＧＨ
ＬＡＮＤ　ＰＥＲＰＥＴＵＡＬＣＡＬＥＮＤＡＲ
ＰＭＴ５６－２７１１【ディスコン】


※ＣＩＴＩＺＥＮ　ＰＲＯＭＡＳＴＥＲ
ＤＵＲＡＴＥＣＴ　ＴＯＵＧＨ　ＬＡＮＤ
ＭＩＳＳＩＯＮＡＮＴＡＲＣＴＩＣＡ公認モデル
ＰＭＸ５６－２６０１【ディスコン】

※ＣＩＴＩＺＥＮ　ＰＲＯＭＡＳＴＥＲ
ＴＯＵＧＨ　ＬＡＮＤ
ＰＭＵ５６－２３７１【ディスコン】


え～今日の三つの共通点は。。。。
①ＣＩＴＩＺＥＮ
②ＥＣＯ－ＤＲＩＶＥ
③ＰＲＯＭＡＳＴＥＲシリーズ
④ＬＡＮＤシリーズ
⑤ＤＵＲＡＴＥＣＴ　ＴＩＴＡＮＩＵＭ外装
⑥１６０００Ａ／ｍ耐磁（ＪＩＳ２種耐磁）
⑦ワンピースケース
⑧球面サファイア風防
⑨ネジコミ式竜頭
⑩２０気圧防水
⑪どれもディスコン

厳密に云うとＰＭＵ５６だけはデュラテクトＭＲＫ処理チタン（進化型）ではなく、ＤＵＲＡチタン（もしくはチタンＤＵＲＡ）なので、硬化処理で若干の違いがあり、鏡面仕上げ部分はありません。

一番上ので既に９年、二番目ので１２年、三番目ので１３年経過してますが、まぁ～本当に傷が殆どつかない、驚く程に(笑)

個人的に任意で数分進めておきたいのと（電車通勤になってからは特に）、仕事で毎日ＰＣを使う様になった９８年以降は特に耐磁性能が欲しいので、電波時計は選択肢から外れる事が多いのです。
最近は電波時計でもＪＩＳ１種耐磁性能を持たせたモデルがある様ですが、手持ちのＪＩＳ１種耐磁モデルはメンテナンスの度にたいてい帯磁してしまっています。
最近はＳＥＩＫＯのソーラーも、ＣＩＴＩＺＥＮのエコドライブも電波がセットみたいになってるのでね～

あ～、余談ですが、昨年末に文章のみならず、画像まで複数丸ごとオク出品に無断転用されましたので削除＆今後はもうフォトギャラでの詳細アップはしない予定です。
何だかアホらしく思えてきてブログももしかすると腕時計ネタはこれが最後かもです。

最近は自宅でネット用ＰＣを立ち上げる事もなく、みんカラもスマホからのストリーム機能が慣れると楽&案外便利なもので(笑)

さて奥用のＶＷポロの交渉を進めていますが、契約書に判子を押すのは決算期と決めておりますので、それを悟られぬ様にしているのですが（購入する事自体を決めた訳じゃないよという感じを演じている訳です）ここにきてもういっちょ気になる一台が！

まずはよく吟味せねば♪

メーカーや社を代表する方が取材で答えたのを聞いた訳ではありませんので、社やメーカーが公に謳っているのか？、取材した出版社が思い込みで勝手に書いているだけなのか？どちらかは分かりません。

日本の出版社が取材して日本人の編集者や評論家（？）が原稿を書き、日本で出版発売している殆どの時計関係誌の特集や記事（Ｗｅｂ）の中に『間違った、あるいは表現が曖昧な世界初記事』が結構あります。

実際にその記事から情報を得たショップさん等も、それをそのまま鵜呑みに自店商品のセールス文章に引用していたりして更にそれが飛び火していきます。

例えば【世界初のチタンケースウォッチ】
よく雑誌にあるのが
①ＩＷＣ×ポルシェデザインの１９８０年発売チタニウムクロノグラフ
②ＩＷＣ×ポルシェデザインの１９８２年発売ＯＣＥＡＮ２０００
③ＳＥＩＫＯの１９７３年発売全電子式デジタルウォッチ
④ＳＥＩＫＯの１９７５年発売飽和潜水プロフェッショナルダイバーウォッチ

こんなのがよく誌面やネット上に出てきます。

では検証してみますと
①
ＩＷＣ×ポルシェデザインはチタン加工の先駆者（提携を期にチタン加工を始め、提携は１９７８年なのでこれ以前にチタン製品を出せる訳がありません。）と言われており自社で自前の加工機械を開発して得意としていますが、世界初ではありません。
社としては確かに初のチタンケース製品でしょう。

②
はい、単なる間違いです。だって社初の物は上記製品のチタニウムクロノグラフです。
社初のチタニウムケースのダイバーウォッチではありますが。

③
これは紛らわしい間違い。
社初のチタンケース製品ではあるが、１９７３年時点で世界初なのは『６桁液晶表示の全電子式デジタルウォッチ』。
句読点を入れずに続けて書かれてたら勘違いしますね。

④
社初のチタンケース使用のダイバーウォッチではあるが発売は１９７５年なので上記のデジタルが存在するので世界初な訳がないです。
『黒色硬化処理を施したチタニウムダイバーウォッチ』という意味では世界初になるのかな？


これと同じ様な感じで『世界初の自動巻き』『世界初の水晶腕時計（クォーツ）』『世界最古の時計メーカー』ってのもありますよね(笑)
これに関しては、【開発】なのか、【市販化された商品】なのか、【過去に一旦消滅したのでカウントしない】【する】など、どこを基準にするかの問題があるので難しいですね。

閑話休題。
はい、では正真正銘の『世界初のチタンケースウォッチを発売』したのはどこでしょう？
これは７０年代以降の割と近年の事ですし、カタログなどで実際に発売されたモデルを確認可能な既成事実ですので割とハッキリします。
『この会社』をちゃんと世界初としてる時計誌は殆ど（わずかだがちゃんと書いてる誌もあります）ありません。
意外（失礼しましたm(__)m）なメーカーですので御興味のある方は↓をクリック！

※ＣＩＴＩＺＥＮ ＰＲＯＭＡＳＴＥＲ ＬＡＮＤ　ＤＵＲＡＴＥＣＴ ＴＯＵＧＨシリーズ
ＭＩＳＳＩＯＮ ＡＮＴＡＲＣＴＩＣＡ公認モデル
ＰＭＸ５６－２６０１ Ｂ８７６-Ｈ２６０２７ ＴＡ【ディスコン】

※僕が知らないだけで、まだ別の事実があるかもしれませんので、その際は御容赦下さいませm(__)m

二～三年程前からなんですが、シボクルのキーレスがボタンを押してもなかなか反応せず、数回長押しをしてようやく反応という症状で、(-_-)ムッキー！って感じでイラッとします。

最初は電池残量が減ったせいか？と思ったのですが、電池交換して新品電池を入れても変わらず。
新品電池の残量もテスターで測ってみましたがちゃんと１．６Ｖ近いので在庫品で低下してないちゃんとした新品なのに症状は全く改善せず。
それが数週間続いたかと思えば、ちゃんと反応する様になり、暫くしたらまた反応が鈍いの繰返し。
それが寒い時期、暖かい時期関係無く起こります。
ステ号のキーレスもチョＶｉｔｚ号のスマートキーもこんな症状出た事ないのになぁ。

怪しい組織に蚊取り線香みたいな渦巻き状の妨害デムパでも出されてんのか？

車体側の受信部に何か不具合が起きているのかもしれませんが、ラジオライフとか読む詳しい人でもないのでいじりようもないし。
あ、もしかして車体バッテリー？？？？
んにゃ、交換しとるしなぁ。。。う～んわからん！