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farawaylemming3の愛車 [スバルインプレッサスポーツ]

整備手帳

作業日：2020年7月19日

備忘録(締め付けトルク)

Item: 備忘録(締め付けトルク)
Author: farawaylemming3

部品交換作業時の各ボルト締め付けトルクの情報を、忘備録として記録しておきます。
参考・引用した資料はメーカーのサービスマニュアルです。

・クスコ　パワーブレース　フロアセンター取り付け時
真ん中のボルト

（CVTの場合）
トランスミッションリアクロスメンバーに共締め

T5: 70 N・m

・クスコ　パワーブレース　フロアセンター取り付け時
一番フロント側のボルト

（CVTの場合。プロテクターオイルカバーのボルトに共締め）

T: 100 N・m

・クスコ　パワーブレース　フロアセンター取り付け時
一番後ろのボルト

遮熱板のボルトに共締め
T2: 18 N・m

・フロントブレーキローター交換

キャリパーサポート
T3: 80 N・m

キャリパー固定ボルト
T2: 27 N・m

・リアブレーキローター交換

キャリパーサポート
T3: 66 N・m

キャリパー固定ボルト
T2: 27 N・m

・フロントサスペンション

スタビブッシュ固定ブラケット
T1: 25 N・m

スタビリンク
T2: 38 N・m

タナベアンダーブレース固定ボルト
T8: 110 N・m

・フロントショックアブソーバー

アッパーマウント固定ボルト
T1: 20 N・m

センターのナット
T2: 55 N・m

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farawaylemming3です。よろしくお願いします。

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	スバルレヴォーグ諸々ありまして、GPインプレッサスポーツから乗り換えました。初のターボ車です。
	スバルインプレッサスポーツこれまでずっとホンダ車を乗り継いできました。今回初めてのスバル車購入です。
	日産ノート e-POWER 家族の車ですが、ちょこちょこカスタムしていきます。