現状考えうる「究極の一台」

ダイナミックシールドを纏った威風堂々な佇まいとSUVらしいアクティブな無骨さと都会派のエレガントさをしっかり両立しているデザインは流石です。

直進安定性やコーナーへの回頭性は素晴らしいの一言。様々な走行モードが用意されている点も良い。アクセルとブレーキのレスポンスが機敏なので運転にはいささか慣れが必要。

総じて言いが、少し足が硬い気もする。
突然突き上げるような入力に弱い。
スピードに乗ってくると素晴らしい足であることは間違いない。低速域でもあと少しいなして入力を抑えられたら。。。😅

必要十分のスペースが確保されています。
ラゲッジスペースは位置が少し高いので重いもの等を載せるときは注意が必要ですね。

自宅に充電設備があれば優秀だと思います。EVモードを駆使すれば平均リッター15.5~18kmくらいまで伸びます。
そもそも燃費を気にする方には違う選択肢をおすすめします。少しでも環境に配慮している感もあるのでw良し。
燃費を多少妥協してもいい車であると断言できます。

高いです。三菱で700万前後はかなりの高級車であることは間違いないです。
でも、似たようなパッケージングでPHEVを探すとライバル車は輸入車やレクサス等もっと金額が高い車たちなので、そういう意味ではお得とも言えるのかもしれません。問題は三菱エンブレムに対して700万が妥当かどうか。それはオーナーのみ理解できる部分かと。。