クルマレビュー - アウトランダーPHEV

マイカー

理想がつまった1台
- ガニワ
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年8月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

MITSUBISHI CONNECTによる遠隔エアコン操作や、シートベンチレーションなど、日常の快適性を高めてくれる充実した装備が魅力。

エクステリアは、他社のSUVとは一線を画すダイナミックシールドフェイスが存在感を放ち、水平基調のサイドビューがタフさとエレガントさを見事に両立しています。

走りでは、ツインモーター4WDとS-AWCによる安定感とコントロール性が際立ちます。特にドライブモード「TARMAC」でワインディングロードを走ると、思い通りにクルマを操れる感覚がとても気持ちよく、ついつい走りたくなる楽しさがあります。

さらに、満充電で約100km近くをEV走行でき、バッテリー残量がなくなってもガソリンエンジンで走り続けられる安心感も大きなポイント。環境性能や経済性はもちろん、近場への移動から遠出まで、「ちょっと走りに行こう」と気軽に思わせてくれる一台です。

不満な点

高速道路での運転支援については、以前乗っていたSUBARUのアイサイトXとの比較になりますが、アイサイトXのようにレーンの中央をびしっとトレーシングし、「線路が敷かれているような感覚」でクルマを導いてくれる印象と比べると、ややコントロールの精度が甘く感じる場面がありました。長距離ドライブでは非常に便利な機能だからこそ、もう少し安心して任せられるフィーリングだと、さらに満足度が高かったと思います。

また、PHEVというカテゴリー自体の需要を考えると、将来的なリセールバリューについては、あまり期待できないのではないかという点も気になります。購入時の魅力や実用性は非常に高い一方で、売却時の価格まで考えると、少し不安が残るところです。

装備や性能を考えれば、ある程度高価格になるのは仕方がないと思います。ただ、もう少し若い世代でも手が届きやすい価格帯のグレードや設定があれば、より幅広い層に支持され、今以上に人気が出るクルマなのではないかと感じます。

総評

快適性・デザイン・走行性能・経済性のバランスが高く、日常から遠出まで楽しめる一台です。

特にS-AWCによる走りは魅力的で、TARMACモードのワインディングは走る楽しさを実感できます。EVとガソリンを使い分けられる安心感も◎。

大切に乗り続けたいと思います。
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マイカー

ノーマルでも十分楽しい
- アグネスランダー
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_7人乗り_4WD(2.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月14日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

澤瀬マジック　S－AWCの凄さ
コーナーリングの安定とハンドリングの良さ
いじらず楽しめる

不満な点

狭い道の取り回し

総評

モーター車ならではの瞬発力
電子制御四駆の感動　リアサイドビューの
デザイン（戦闘機みたいな所）
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マイカー

高級車！全然疲れない！静か、速い、最高！
- たいみす
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

エクリプスクロスphevからの乗り換え。前車のときは運転に疲れ、飽きを感じていましたが、アウトランダーphevは座り心地良く、ハンドルも軽いので長時間の運転も楽でした。

不満な点

マイナーチェンジ後で内装を保護するアイテムや情報が少ないので困りました。ピアノブラック？はかっこいいですが、傷がつきやすいので保護できるシールやカバーがあれば、、

総評

想像以上に運転しやすく、ブラックエディションは所有感を満たして、飽きてきた人生に彩りを与えてくれました。
YouTube等で言われていた視界や車体感覚はシートを高めに設定しているので、比較的不満点は感じませんでしま。
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マイカー

正常進化
- MC_RR
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

今度のアウトランダーは本気で三菱のフラッグシップとして作られている、どのポイントで見ても前のアウトランダーより良い車になっている。走行性能、運動性能、快適性、静粛性等すべてにおいて良い！ブレーキ以外の不満点は見当たらない。

不満な点

ブレーキ。踏力に対しての停止動作の反応が毎回違う…。回生協調の絡みだと思うが、綺麗に止めるのが難しい。30プリウスほどでは無いが…昔ながらの回生協調の無いブレーキの方が良かったな…あとは、グローブボックスのサイズやラゲッジの下やその周辺の収納などが小さかったりなくなったり…その程度かな？

総評

ブレーキ以外の悪いところはない！と言っても過言ではない。前のアウトランダーの基本設計がかなり古かったから仕方ないが、2世代分の進化に近く感じる。日産との協業が功を奏した形だろう、先進安全技術も十分なものになっている。
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マイカー

いつかは‥アウトランダーPHEV🚐✨️
- マッキー＠白ラン丸＠赤トラ@白シャモ
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

試乗してみて
こんな車は他にはないと思い
13年目になる
車検を通したばかりのD:5を買い取って貰って
いつかは‥アウトランダーPHEVという事で
決断♬.*ﾟ
やっぱり一番は走行性能ですね❣️
素晴らしい加速で運転が楽しくなりますぅ〜😏👍

不満な点

2025年型の後期型Pグレードを新車購入しましたが
2026年型ではドアロック・アンロックの機能や
信号待ちで前の車が発信すると
お知らせしてくれる機能が追加された。
後から機能を追加されるのは気分良くないですぅ😠

総評

パジェロ・デリカD:5と三菱車オーナーを経験して
アウトランダーPHEVは時代の進歩を感じられる
素晴らしい車に仕上がっております。👏
いつかは‥アウトランダーPHEV🚐✨️
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