クルマレビュー - アウトランダーPHEV

マイカー

頭上高低すぎ
- TATSUN
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年6月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

なし

不満な点

屋根の低いデザイン、購入前に着座して判っていたことですが、実際に街乗りして狭い路地やショッピングモールの駐車場で左右の確認をしながら...の状況ではルーフの低さから視界が悪すぎます。ここまで酷いとは...

総評

郊外ノンビリクルーズ専用機ですね
他にお手頃価格のイイ中古車でも見つかれば即売却するかも...
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仕事用

ランエボSUV！　重いけど…
- otokchi
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P エグゼクティブパッケージ_7人乗り_4WD(2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

内装の上質さ、シートの出来栄え、ボディ剛性と脚の味付け、乗り味、走る災害用蓄電池、使いこなしきれないナビ＆メーターディスプレイ＆HUDの表示のバラエティさ、いざという時7人乗り！(実用性0に近い…)、シートベンチレーションなどなど

不満な点

今のところ少ないけど、ブレーキフィールがイマイチなのとブレーキのオートホールドの感度が少し鈍い。　これからまだ出てくるかも。

総評

高いクルマですが、驚きの値引と国の補助を考えればかなりコスパ高いです。かなり気合入れて作り込んだのだなぁ、というのが伝わってくる。　パッケージングにはかなり苦労したろうし、ウルトラハイテン材(他社ではあまり使わない1350MPa板とか)を惜しみなく使ってたり。その代わり全体としては重たいクルマになっています。それをS-AWCの力業で曲げたりピッチングを抑えていたり、そんな感じを受けます。　人によっては受け付けない所がありそうですね。　これからじっくり乗って書き加えます。

【2026.06.15　追記】
納車から1週間程、約300㎞程乗りました。想像以上に車両感覚が掴みやすく、とにかく静か、脚の味付けは車格的には好みです。ブレーキについては初期の遊びが多く戸惑いましたが、だいぶ慣れてきました。TARMACモードでのコーナーの挙動というか曲がる感覚はEvoXに通じるところがあります。踏むほど曲がる。20in履いてるのにドタバタ感が無く、重さは感じるが、それが重厚感や落ち着きとして感じ、ゆとりを持って運転できる。ソナーが働くとナビがカメラ画像に切り替わり、とにかく親切。ドアを閉めた際の音、重厚さ、凄いです。以前乗っていたメルセデス(C200ですが…)よりドアを閉めた際のニヤニヤが…　コスパの高い、熟成されたいいクルマです。　奥様もクルマが大きくなったにも拘わらずSTEPWGNより運転し易い！と絶賛しております。
また一定期間過ぎたら追記します。
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マイカー

圧倒的な存在感✨😍
- azumona
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

タフな見た目と上品な高級SUVな感じがCOOL！
乗り心地もパワーも大満足！街乗りならEVで余裕の走行。遠出も電気とガソリンで余裕な走り💯

不満な点

それなりにデカいので都内の狭い道や小さめのコインパーキングは扱いづらい💦

総評

圧倒的な重厚感と、巨体を感じさせない軽快な走りを両立した、国産最高峰の電動SUV」
BEV（電気自動車）さながらの滑らかで力強い走りと、三菱伝統の四輪制御「S-AWC」による抜群の安定感が融合しており、サイズ感さえ許容できれば、価格以上の満足度を得られるモデル。
ツインモーターが生み出す圧倒的な走行性能
前後に独立した高出力モーターを搭載しており、巨体（約2トン）を感じさせない力強い加速を見せます。応答性が非常に高く、踏み込んだ瞬間から狙い通りのスピードに乗れるため、高速道路の合流や追い越しもストレスフリーです。
「曲がる・止まる」を支配するS-AWCの安心感
三菱のお家芸である車両運動統合制御「S-AWC」の進化により、コーナリング時のトレース性が抜群です。床下にバッテリーを敷き詰めた低重心構造も手伝い、ロール（車体の傾き）が少なく、狙ったラインをきれいにトレースして走ることができます。雨天や雪道、悪路での安心感は他社のSUVを一線を画します。
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マイカー

いいもの感が高い車です。
- jaguar1977
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  P_7人乗り_4WD(2.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月6日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

なんと言っても走行性能。
2トン超えとは思えない動きをします。自分を中心に回転するような感覚は他では感じたことがなかったです。前車デリカD5がだいぶ緩やかだったので、それに比べると街中は俊敏だし、高速は安定してるし、ほんとに楽です。

不満な点

後期型のシフト周りピアノブラックのパネルかな。あれは傷だらけになるよね。あと、サイドのデカいEVエンブレム。あれは無い方がいいね。

総評

街中は軽い操作感で俊敏に動くし、高速はどっしりフラットな乗り心地でとても快適。それと、色々な走行モードがあるので、機械好き人間なのでカチカチ変えて走っています。あと、MIパイロットにだいぶ助けられてます。ここは日産にお礼を言いたい。

機械オタクで三菱に大金払える変態向きの車ですな。
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マイカー

初期型と比べて比較
- よーく07
- 三菱 / アウトランダーPHEV
  ブラックエディション_5人乗り_4WD(2.4) (2026年)
- - レビュー日：2026年6月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

初期型との比較で全体的にかなり満足
バッテリー容量増(日常ほぼガソリン使用無しに)
YAMAHAスピーカー(FMC前のロックフォードの低音がかなり好みでしたが全体的には今までで1番かと。)
ベンチレーション(今年もまだ6月ですがこの2、3年でよりあって良かった機能と思いました。)

不満な点

今の所は無し
(安全性の部分ですので仕方ないですが車両接近警報音が(車内向けにも)前より大きく感じる
前方検知が同じ運転の仕方(避け方)でも右左折車を拾いすぎる(ブレーキかからないまでもその際のアクセル始動に機械的なラグが出る、若干でもブレーキかかった場合安全性考慮してかアクセル踏み込んでも上がらない)

総評

FMC初期型を星4としてみた場合の評価
同じ車格、価格帯ではPHEVなので人によりけり環境と使い方次第ですがお勧めできる車です。
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