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昨夜の強風から一夜明け朝から雨。オークションで買ったＣＥ２８Ｎをエイトに履かせるつもりだったのに気持ちが萎える。ＳＡＢにエイト用のハブリングを買いに行く。残念ながら１セットしか在庫なし。黄色い帽子にも行ってみたが、エイトに合うものは在庫なし。とりあえずフロントだけ付けるか。

帰ってＴＶをつけると、富山の地震を報じていた。地元の団員さん大変だろうな～。そう言えばみんカラのグループにも富山の団員さん居たよな～。

昼過ぎにやっと雨が上がり、ホイール交換作業開始。
例によってタイヤホイールの体重測定。あれ？　同じホイールなのに、８Ｊより８．５Ｊの方が軽い。違うのはタイヤの銘柄だけでタイヤサイズは同じ。
８Ｊ+ＮＡＮＫＡＮＧが17.5ｋｇ。8.5Ｊ+ＦＡＬＫＥＮが16.8ｋｇ。
ホイールが幅広なのを考えると、タイヤ銘柄だけで1ｋｇ程の違いがある事になる。

タイヤやホイールのサイズ毎の重量ってなかなか公表されてないですよね。
重量も立派な性能なのだから、公表して比較出来る様にして欲しいな～。

バランスウエイトのガムテープ補強のついでに、タイヤ・ホイールの体重を計ってみた。

純正ホイール18×8JJにBS,RE-040 225/45R18の組み合わせで22ｋｇ。
気になって、息子のＦＤに履いてるVOLK RACING CE28Nを計ってみると、
18×9.5Jと265/35ZR18の組み合わせで18ｋｇ。

え～っ、タイヤ重量の違いかな～、4ｋｇも違う！
バネ下重量の軽減は、ボディ重量にすると４～１５倍の違いになると読んだ事がある。
と言う事は、４本だから、4ｋｇ×４本×４倍で64ｋｇ、4ｋｇ×４本×１５倍で240ｋｇ。
な～んだ～、俺がダイエットする必要ないじゃん。

慣性モーメントも小さくなるから、ブレーキングや加速も良くなるハズ。
やっぱ次はホイールかな。でも高いし簡単に手出せないよな～。
誰か、CE28Nに225/45R18で体重計った人いませんか～。

だらだら起きて、まず油温センサーの取り付けから。タイヤ外して一服。センサー付けて一服。お茶してからエンジンルームの配線して一服。なんてやってたら一日かかってしまった。
タイヤ外したついでに、バランスウエイトにガムテープを貼る。サーキット走行時のマナー。うちのクラブの車検、こう言うのうるさいと言うか厳格。ランプ類は透明のビニールテープをボディにかけて張らないとダメ。ゼッケンも養生テープはダメ、ガムテープ使用。バッテリー端子はマイナスも絶縁、オイルキャップ等のキャップ類は全てテープで補強等々。ひっくり返ってもお漏らしするな。サーキット汚すな。他人に迷惑かけるなって事。
こう言う教育もクラブの仕事。それだけしっかりしてるクラブだって事で納得。

水温・油温計取り付けプロジェクトの第１歩。
水温センサーを取り付ける為、センサーをセットしたクーリングパフォーマーを取り付けた。
円蔵さんの整備手帳を参考にした為、スムーズに作業完了。
続いて、昨日購入した油温センサーのアダプター取り付けにかかったが、上からではどうやっても無理。またもや円蔵リポートを参照したが、手が傷だらけになる覚悟が必要な様なので断念。後日、オイルクーラー入口に取り付ける事にし、本日の作業完了！

ナビの精度アップを兼ねて、ナイトスポーツへ行ってみた。
平和島を降りて、トレーラーを掻い潜り城南島へ。
それにしても、トレーラーの多さに驚かされる。
工業団地の一角に、派手な看板も無くひっそりとあった。ナビが無かったら判らなかったかも。
カーボンメーターフードとオイルアウトレットアダプタを買いに行ったが、直接買いに来る客は少ないらしく、商品の用意に手間取っていた。
これで追加メーター取り付けのパーツは揃った、後はやる気だけ。