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納車前から用意していたPanasonicのナビを１日がかりで取り付けた。
用意したパネルがボーズシステム無しタイプ用だった為、センタースピーカー用の加工に時間がかかってしまった。
バックカメラとＥＴＣも無事連動。バックカメラって便利です。８って後ろ見えないから。
まだ油温計と水温計の取り付けが残ってる。夜なべするかな。

ネットで買ったバッテリーが届いたので、雨宮バッテリー移設キットの取りつけ再開。

今回は、バッテリーをセットして、配線するだけなので、簡単に考えていたが、想いのほか時間がかかってしまった。

原因は、４６Ｂ１９Ｒのバッテリーだと限界の大きさである事。ＭＳのタワーバーが付いてるので、クリアランスが殆ど取れない事。先入観を持って作業した事。
説明書通りに作業すれば簡単だったのに。

１５日にジムカーナの第１戦と走行会があるので、それまでに追加メーターも付けてしまいたい。あ～ナビが先かな～。

後退時の視界確保の為、バックカメラを取り付けた。

でも、何も写りません。
だって、肝心のナビをまだ付けてないから。
一気に作業する時間が無いから少しずつ進行します。

取り付け場所は、色々悩んだ結果スタンダードな場所へ。
トランク内への引き込みは、近くに引き込み用のゴム栓があったので、意外と楽だった。

　注文していたバケットシートが入荷。Ｄテクで取り付け。エスケレート・タイプ３のエクセーヌ仕様、シートレールはイントルーダー２。
　少し幅の広いタイプなのだが、私にはキツキツ。尻が底に着いてない感じ。少し走ったら、振動で底に着いた。座高と頭の大きさに悩まされて来たが、尻も普通じゃない事が解った。
　イントルーダーは、前後と傾きの調整が出来るのだが、とりあえず、一番前にセットしてもらった。ハンドル位置は理想的、ペダルは少し近い。もう一、二段さげて角度を起して様子を見ようと思う。高さは、なんとかヘルメットが被れそう。
　乗り降りは、レカロのセミバケより更にし辛くなった。乗り心地は、振動がダイレクトに伝わる為、最初は違和感があったが、慣れると尻の脂肪が見事に順応し気にならなくなった。一般道しか走ってないが、身体をがっちりホールドしてくれてるのは感じられた。これなら、コーナー毎に左足を踏ん張って、身体をシートに押し付ける必要はなさそうだ。
　実は、ＸＬサイズのヘルメットも無理やり被る状態。エステに通って、頭と尻小さくしてもらおうか。

1300ｋｍになったので、初回点検に行って来た。今までの車は、初回点検なんて出した事無かったが、営業所では、こういった点検作業にもノルマがあるらしく、頼まれた。こういった無料点検の費用は、メーカーから販売店に支払われるんだろうな。
今日は朝から雨の為現場を休みにし、従兄弟のＲＸ－８乗りの運転で出かける。彼はベースモデルに乗っているが、言われてる程低速トルクは細くはなく、ロールが少ない割りに乗り心地がいいとのインプレッション。特に道路のツナギ目はこっちの方がマイルドと言っていた。
コーヒー飲みながら話をしてる間に終了、雨だから洗車はいいと断って帰途につく。
ここの処忙しくて軽トラばかり乗ってたので久々のドライブ。やっとシフトダウンで回転が合ってきた。ナビと追加メーターの取りつけバッテリーの移動と、品物は揃ってるのに作業してる時間が無い。筑波の予約も入れないと練習無しの本番になっちゃう。
帰ってから、従兄弟のゼファー７５０に跨る。コンパクトで扱い易そうな車体。
ネイキッドもいいな～。
ダメダメ！これ以上バイク増えたら、絶対雷落ちる。