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2月から、2か月半心臓の治療で病院のベッドで過ごしました。
暇ですから、考える事は退院した後、あ～して、こ～してばかり。

そして、退院後最初にしたのがバイクの買い替え。
ホンダのベンリー110というスクーターから、ヤマハの150ｃｃスクーターへ乗り換えました。
理由は、高速に乗れるから。

原付2種のスクーターは、コンパクトで便利なんだけど高速に乗れない。
例えば、都筑ICから関内へ行く時、第三京浜と首都高を使えば、あっという間に着いてしまう距離だが、おピンクナンバーだと混雑する下道を延々と走らなければならない。

と言う事で、今、125ｃｃの車体に150ｃｃエンジンを積んだスクーターが流行っています。

バイク2台を処分して2週間、やっと次のバイクが納車されました。

HONDAのVFR1200F Dual Clutch Transmission。





シフトペダルは付いて来ませんでした。


クラッチレバーも有りません。

受け取って、100ｋｍ程走りましたが、なるほど良く出来たミッションです。

Dモードでは、２速、３速へのシフトは、ガチャと言うマニュアルミッションらしい音が聞こえますが、それ以上は何時シフトしたのが判らないうちに６速に入っています。

ブレーキングでスピードを落とすと、シフトダウンも自動で行ってくれます。
次に加速する時は希望のギヤに落ちていますので、下手くそライダーでもスムーズに走れました。

まだ慣らし段階なので、Sモードやマニュアルモードは試していませんが、私の走行パターンではDモードで充分満足出来ます。

重い大型バイクでは、低速域でのＵターンや発進・停止でとても神経を使いましたが、クラッチとシフト操作から開放されただけで疲れ方が全然違います。リターンライダーにはお勧めです。

ただ、スポーツバイク特有の前傾姿勢を保つには、腹筋・背筋を鍛え直す必要が有ります。

BMW　R1100RTとドラッグスターを売却しました。

2台は、バイク王の激安査定に10万上乗せでOKし、バイク王の車上に。

受け取った現金を握り締め、ホンダドリームへ直行。
「これを頭金にVFR下さ～い」
注文して来ちゃいました。


VFRは、ホンダのHPで「バイクで世界初のデュアルクラッチトランスミッション」を目にしてから、どうしても乗っておきたいバイクになり、頭から離れなくなってた。

フェラーリやGTRは買えないけど、バイクならなんとかなる。格安で最新テクノロジーを味わえます。
シフトは、左の人差し指でアップ、親指でダウン。ATモードは、ドライブとスポーツモードが有ります。
シフトペダルとクラッチレバーが付いてないので、スクーターみたいですが、マニュアルミッションのスポーツバイクです。

正直、加齢とともに大型バイクの取り回しがキツクなって来た事もあり、出番の少ない2台でしたから、ちゃんと乗ってくれるオーナーに使われた方が良いのです。
まあ、VFRも278ｋｇの重量級ですけど、「どんなベテランより上手くシフトする」みたいなので、もうしばらくバイクを楽しめそうです。

何時もの様にドラッグスターでＥＴＣを通過しようとしたらゲートが開かない。バイクだからそのまま通過してから係員を呼んだ。

カードはちゃんと入ってるし、インジケーターもグリーンなのにな～　と思ったら、カードを外しても赤にならない。電源が切れてる！

電源は照明回路から取ってるから・・・　あれ、ライトも点かない、テールランプも。
ヒューズが切れてる。なんで？？？
ヒューズを入れ替えると、ＥＴＣとライト復活。でも、テールランプが点かない。
レンズを外すと出てきたのがこの残骸。
ＬＥＤバルブが壊れる時にショートしてヒューズが切れたらしい。

このバルブは、ジムニーに付けて余ったので、ドラッグスターに流用したもの。

「バイク用の電球は振動対策でフィラメントが強化されてるから必ずバイク用を使う事」と何かで読んだ気がする。

４輪用を使ったのが間違いだった。ＬＥＤバルブもバイクの振動まで考えて作られてないよね。　　　でも、分解するとは思わなかった。

最近、仕事も営業回りと写真撮影が多いんで、バイクで移動する事が多いんだけど、ガッカリするライダーが目に付くんですよね。

第３京浜走ってると、バックミラーにＢＭＷのニューモデル。アッと言う間に追い越していったんだけど、そのライダーの姿見てビックリ。Ｔシャツなびかせて大股広げ消えて行った。
バイクをなめてると言うか無知丸出し。

高速降りて最初の信号で止まると、前方に品川ナンバーのタンデム。このお二人も半そで半ズボン。リヤシートの彼女はサンダル履き。若いカップルで微笑ましいんだけど、そんな男と付き合ってると命落とすよ。

混み合う首都高でのすり抜け。私も以前はガンガンすり抜けしてたけど、最近は左側を流れに乗って走ってます。
このすり抜けも格好悪いのが多いね。爆音響かせ抜けて行く奴、走りがスムーズじゃないんだよね。見てて怖い。俺もあんなだったのかな～。
同じすり抜けでもバイク便の連中、やっぱり上手いねー。プロだもんな。決して無理をしない。挨拶もしっかりしてるし、短気な俺でもカチンと来ない。

道路ではプロでも事故って死ぬんだから、危ないものに乗ってるって言う意識が必要なんだよね。
私が中年になってからバイクに乗り始めたのも、この緊張感に魅力を感じたから。車しか乗らなかった頃は、マンホールの位置なんて気にもならなかった。

走る楽しさをズーと味合える様に気合入れて走りましょう。

写真は、エアバッグ内蔵のジャケット。