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カミナリが凄いなと思ったら、いきなり停電。
何時もは直ぐ点くのに、３０分たっても点く気配なし。東電の緊急車両が続々到着。現場は家の直ぐ傍。雨と雷の中、大声で確認し合う声が聞こえる。
結局、復旧までに２時間超、あちこちで落雷の被害があったらしい。

近くに落ちると、音と振動が凄いのかと思っていたら、ピカッ、真っ暗。呆気無かった。
この様な場合に備えて、あちこちに設置してた非常灯（引き抜くと点灯する奴）は、なんとか点いたのは１本だけ、あとは電池切れでした。
ハンディライトは、照らす範囲が狭いのと、長時間持ってるのは辛い。
結局、一番役に立ったのは、景品で貰った蛍光灯式ランタン。ワンタッチ点灯で、広範囲を明るく照らし出してくれました。

今回の停電で痛感した事。
年に１回は点検しなくちゃね。１台で色々な機能が付いてるものは、暗闇の中では操作が出来ない。単純な単機能が１番。
電気にこんなに頼っていたとは。雨で窓も開けられず、エアコンストップ、風呂も使えない、お湯も出ない、トイレも使えない、電話もＰＣもＴＶも見れない。何も出来ない、ただじっと待つのみ。

ＣＭのオール電化は良い事ばかりの様だけど、停電したら全てダメじゃねー。ガスで発電の東ガスの方がと思うけど、ガス止まったらアウトかー。

ＪＡ１１に付けていたブラッドレーＶと東洋のマッドステージ。
ガレージの肥やしになっていたが、気分転換でＪＢ３２に付けてみた。
細く径が大きくなった為、ＪＢには似合わない。でもゴムと空気の塊は乗り心地良し。

同業者の総会をスッポカシて車弄り。
取り付けが面倒で放置してあったサーマルエフェクターを取り付けた。
ただの１枚の板なんだけど、雑誌の記事では効果があるらしい。熱に厳しいロータリー、効果があると聞けばなんでもやる。
それにしても、最近の車は全てがギリギリ。エアークリーナー外すだけでも頭を捻ってしまう。不器用な方お断りって感じ。

昨日、朝3：30起きで筑波へ行ったので、帰ったらバタンキュ。今朝、起きたら１２時間熟睡してた。
荷物を降ろし、昨日の事を考えながら洗車する。
車弄るより腕磨く方が先。自己流では危険なだけ。基本が出来るまで練習に通うしかないな～。

クラブのジムカーナ第３戦と走行会に行って来ました。
結果は全然進歩がありません。

今回は、走行会に付いてたクリニックを受けてみました。
走行前の講習、講師の話を頭に叩き込み、第１ヘヤピンで見ている講師の姿を意識しながら、自分では注意事項を守りながら決めてるつもり。

最後の２周。疲れてきて流して走ったら、やっと講師の言う事が理解出来た。目の前しか見てなかった。ベストタイムは更新ならず。

走行会終了後、一人づつ講評を頂く。ＣＰが手前過ぎるとの事、ハンドル切ったまま立ち上がってる。
仰る通り、、コーナー全体が見えてないので、ＣＰを何処に取るか決められないでいるんです。最後の２周で気が付きました。

今回学んだ事。
ＣＰは必ず通る事（縁石を踏む事で車幅の感覚を身に着ける）
ＣＰを通れない人は、速くても危険な存在である
ＣＰを通る為にしっかり減速する事
コーナーは中間が最低速、加速しながらＣＰを踏み、コース幅いっぱい使って立ち上がる。加速は、ハンドル戻しながら。ハンドルを戻しながら通過出来る処がＣＰ。
コーナーは、立ち上がり８割、進入２割。進入０点でも立ち上がりで８０点取った方が確実に速く走れる。

タイムは気にしない事。そんな段階ではない。きちんとＣＰ取れる様になれば安全に、しかも一気にタイムアップするからとの事。