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同業者の総会をスッポカシて車弄り。
取り付けが面倒で放置してあったサーマルエフェクターを取り付けた。
ただの１枚の板なんだけど、雑誌の記事では効果があるらしい。熱に厳しいロータリー、効果があると聞けばなんでもやる。
それにしても、最近の車は全てがギリギリ。エアークリーナー外すだけでも頭を捻ってしまう。不器用な方お断りって感じ。

昨日、朝3：30起きで筑波へ行ったので、帰ったらバタンキュ。今朝、起きたら１２時間熟睡してた。
荷物を降ろし、昨日の事を考えながら洗車する。
車弄るより腕磨く方が先。自己流では危険なだけ。基本が出来るまで練習に通うしかないな～。

クラブのジムカーナ第３戦と走行会に行って来ました。
結果は全然進歩がありません。

今回は、走行会に付いてたクリニックを受けてみました。
走行前の講習、講師の話を頭に叩き込み、第１ヘヤピンで見ている講師の姿を意識しながら、自分では注意事項を守りながら決めてるつもり。

最後の２周。疲れてきて流して走ったら、やっと講師の言う事が理解出来た。目の前しか見てなかった。ベストタイムは更新ならず。

走行会終了後、一人づつ講評を頂く。ＣＰが手前過ぎるとの事、ハンドル切ったまま立ち上がってる。
仰る通り、、コーナー全体が見えてないので、ＣＰを何処に取るか決められないでいるんです。最後の２周で気が付きました。

今回学んだ事。
ＣＰは必ず通る事（縁石を踏む事で車幅の感覚を身に着ける）
ＣＰを通れない人は、速くても危険な存在である
ＣＰを通る為にしっかり減速する事
コーナーは中間が最低速、加速しながらＣＰを踏み、コース幅いっぱい使って立ち上がる。加速は、ハンドル戻しながら。ハンドルを戻しながら通過出来る処がＣＰ。
コーナーは、立ち上がり８割、進入２割。進入０点でも立ち上がりで８０点取った方が確実に速く走れる。

タイムは気にしない事。そんな段階ではない。きちんとＣＰ取れる様になれば安全に、しかも一気にタイムアップするからとの事。

約1ヶ月半の夜間練習も今日の大会で終了。今年は、お隣の分団と合同で開催の為全１３隊。
練習中から、どうもパッとしない。団員も毎年歳をとる訳だからしかたないけど、体力も気力も体の切れも確実に悪くなって来ている。
期待薄で挑んだ大会は、分団優勝、総合優勝、最優秀選手賞と３冠取れてしまった。タイムも平凡だったし、タメ息つきながら来年の体制を考えていたから意外だった。
操法は、安全・確実・迅速を身に付ける為のもの。結局、ミスの少ないチームが最優秀と言う事。
嬉しい結果ではあるけれど、なにか素直に喜べないものが残ってしまった。
来月からも、イベント警備、中継訓練、震災対策訓練、年末警備と続いて行く。

　久々にジムニーのＯＩＬ交換をした。前回から６５００ｋｍ、ずっと３０００ｋｍペースで交換してたのに今回は長かった。
　交換は、行きつけのＧＳで、フラッシングとフィルターも任せた。合成油４Ｌで９１００円は高いかなと思ったけど、工賃５２５円で廃油処理の心配もしなくて済むんだったら安いかなと思う。
　オイル交換が面倒になってる理由の一つがこの廃油の処理。廃棄箱に吸わせてゴミに出してもいいんだけど、燃やしてしまうのは環境的に良心が痛む。業者任せなら、リサイクルに廻してくれるだろう。そんな理由でＲＸ－８のＯＩＬもＤテクに任せっきりにしてる。

　ジムニーのＥＴＣは、「牽引無し」になっていたけど、やはり不便。黄帽子でセッティングし直した。手数料２６２５円。
　トレーラーのデーターも必要かと車検証を持って行ったけど不要との事。どうやって料金決めるのかと思ったら、長さを検知して決めるらしい。普通車で牽引するトレーラーは、軽規格と普通車規格があるから、請求書が来たらチェックしてみよう。