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連休、天気もいいし、明日から雨みたいなので、久しく乗ってなかったシェルパで走ってみた。
エンジンの目覚めが悪い事で評判のシェルパ。バッテリーがやばくなる頃やっと始動。でも充分暖気しないとストールしてこけます。上まで吹ける事を確認してＧＳへ。
この手のバイクは、燃料計が付いてません。タンク揺すって残量を判断するか、トリップメーターの走行距離で給油のタイミングを計ります。（燃費データーをしっかり取っておかないと、何処まで行けるか判断出来ません。）
普通は、ガス欠したら燃料コックをリザーブに切り替え、残１リッター弱でＧＳに掛け込みます。
最近のバイクは、こんな事無いんでしょうけど、始動に手順が必要だったり、燃料計算しながらドキドキして走ったりが、おもしろさでも有り愛着が湧く元でもあるんですよね。
昼間の首都高はガラガラだったけど、帰ってニュース見ると帰りの車で各高速は大渋滞だったみたい。

従兄弟の川崎ゼファー７５０を借りて乗ってみた。
コンパクトでやっぱり国産の４気筒は滑らかで気持ちいい。ミッションの繋がりもスムーズ。
今有るバイク３台処分して、こんなのに乗り換えようかな～。って、ダメダメ。
どうせ色々理由付けてまた１台増えるだけ。

でも、いいな～

今日で車検切れ。昨日持って行くつもりが、バッテリー上りで始動せず。
未だに液補充式の特殊サイズバッテリーの為メンテが超面倒。しかも液の減りが早い。左カウルを嫌になる程のビスと格闘して外し、エアクリーナーの蓋を外し、インテークパイプを外し、マイナス端子を外すとやっと引き出せる。
バッテリー液が1/3程しか入ってない。補充し一晩充電するも復活せず。
マイナス端子外したまま、なんとかスタートキューブを繋いで始動する。
エンジンが止まらない事を祈りながら、急いで組み上げてディーラーへ直行。
ＡＢＳ警告灯がチカチカ脅しをかけて来る。エンストしたらお終い。信号の少ないルートを選びながら、やたら吹かしてやっと到着。ほっとしてサイドスタンドかけたらエンスト。あ～ニュートラル出すの忘れた。
ディーラーは超多忙の様で、作業にかかれるのは連休明けとの事。そこから1～２週間みてくれだと。殆ど乗ってないから、じっくり時間掛けて見てくれと頼む。
ホース等のゴム類も全部交換すると２０万位かかりそう。
バッテリーは、やっとＭＦタイプが出たそうで交換を頼むが、あんな小さいバッテリーが２万以上する。
家族からは乗らないんだから売れって言われてるけど、４０代の頃の記念品の様なもの。
今年の夏は、ツーリング行きたいな～。

オークションで買ったホイールに付いて来たおまけタイヤ。テストのつもりで走ったが、やっぱナンカンタイヤはグリップしません。前にナンカン、後にファルケン履いてますが、バランスが悪過ぎ。フロントが全然グリップしません。純正タイヤのレベルの高さと走り易さが解りました。
純正と同じタイミングでブレーキングすると、ＡＢＳが効いてしまう。切り込んでハーフスロットルでもズルズル滑る。なんかレガシーワゴンで走ってた頃を思い出す。
２本目の終盤、レッドゾーン前でストールする。壊れたかな？リミッターはもっと上だし。帰り道、原因が分かった。ガス欠だ～。燃料計見てなかった。いつもは無給油で帰れるのに。無理な回し方したから、コンピューターが燃料冷却でもしたのかな？
愛用のラップショット。やっぱり筑波では反応しない。富士ではちゃんと計測するのに？？？安い分センサーの感度が悪いのか。

レガシーの写真しか無くて、ずっとそのままにしておいたが、やっとＲＸ－８に交換。
この処、仕事＋選挙の手伝いで超多忙。今日も7：30集合って言われてたけど、起きられなかった。今日で終わりだから、もう一頑張りして来ます。