TXマフラーに交換

ディーゼル車だし、やっぱりマニ割りの音に憧れて…。

でもパワー落ちるのも、うるさすぎるのも困るので、マニ割りはしたくない(^^;;

気持ち程度でいいから、マニ割りに近い音は出ないものかと思って。
排気ブレーキバルブより後ろからタイコの交換をしてみた。

結論から言うと…。
TXマフラー芯なしでは、あのピヨピヨした音は出ません（笑）
でも、アクセルを踏んだ時の音はゴロゴロマフラーチックで良いかも♪
これは有りかな（≧∇≦）

アイドリングでは、ノーマルより気持ち音が大きくなった程度⁈
タイコを2個外しても、意外と変わらないのね…。

ちなみにマフラー製作時間は2時間位。
直線だし、簡単だし、手抜きだし。

リア側のタイコを外したところ。
こっちにTXマフラーつける方が簡単だったので(=￣▽￣=)Ｖ
排気口は純正パイプをそのまま使います。

フランジは6ミリの鉄板をなんとなくな形に切って、穴あけ。これを2個。
パイプは肉薄のが欲しかったけど、そうそう手に入らず。
とりあえず水道管。
外径60ミリでぴったり。しかも安い！

結果はほとんど変わらず（笑）
アクセルを目一杯踏んで、わずかにピャーッって聞こえる程度。
排気ブレーキの解放時にピヨッ！
アイドリングは全く変わらず。

前側のタイコを外す。

排気ブレーキバルブから後ろでの交換です。
こっちも転がってた6ミリの鉄板に4箇所穴あけ。

ちゃんと中間フランジ作って〜、タイコを入れ替えられるように…なんて考えていたのですが、暑くてやる気起こらず。

こんな感じに一直線。

社外タイコなんで、パイプを挿すだけ。
ちゃんとバンド留めした方が良いんでしょうけど…。

取付完成図

純正マフラーと同じ取り回し。
軽量化（笑）

予想どおりに若干、低速トルクがなくなりましたね。

排気ブレーキバルブですね。

う〜ん。サビだらけ。
動きは良いので、掃除して、そのまま付けます。

ここのボルト4本は錆びやすく、もろい。
ガスケットも社外では売ってないので、純正品に交換。