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作業日：2023年8月16日

後期3.5lエンジン車用ブレーキキャリパーに交換①

Item: 後期3.5lエンジン車用ブレーキキャリパーに交換①
Author: アテンザ6

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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後期3.5lエンジン車用ブレーキキャリパーに交換します。
これが交換前の純正片押し1pod状態。

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1podと2podのブレーキではブレーキホースの長さが微妙に異なっていた(2podの方が長い)ので、今回はブレーキホースも交換します。
2podブレーキの場合、ディスクも30mmほど大きくなるのでキャリパーのホース取り付け部が外側にオフセットしたからだと思われます。
まずは、純正のブレーキホース引回しをよく覚えておきます。

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10mmのフレアレンチを使ってラインプラグのナットを緩めます。緩んだら固定用の金具をプライヤーなどで取り外します。
固定用金具はまだ使えそうだったので今回は再利用しました。

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ブレーキホースを取り外すとラインプラグからフルードが垂れてくるので、なるはやで新しいホースを逆の手順で取り付けます。

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キャリパー交換まで時間が空くのでラインストッパーでフルードを止めておきます。
フルードは塗装等を侵してしまうのでフルードが付いた場所はブレーキクリーナーもしくは水をぶっかけて流すようにしました。コンクリートもシミになりそうだったので水で流しておきました。

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次はキャリパーを外します。ここの2つのボルトを外すと

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キャリパーが取り外せます。

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次はキャリパーブラケットを取り外します。ここの2つのボルトを外すと、
(ここのボルトを外すのに80cmくらいのスピンナーハンドルが必要でした。)

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ブラケットも取り外せました。
ディスクは固着していたので8mmのボルトを捩じ込んて取り外しました。
ハブがサビで汚かったので、

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ワイヤーブラシでキレイキレイしておきました。

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ディスク比較。2pod用はφ330mmくらいでした。ディスクが銀色なのはサビ防止のため耐熱塗装したためです。パッドが当たる部分は走れば、すぐに削れます。

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キャリパー比較。2podの方が一回り大きいですね。

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あとは逆の手順で2pod用ブレーキを取り付けていきます。
ディスク。

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キャリパーブラケット。

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一応干渉ディスクと無いか確認。

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キャリパーブラケットにパッド固定用の金具取り付けるの忘れずに。

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パッド。

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そうそう。2pod用のパッドにはディスクとパッドを離す用の金具が付いていました。

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キャリパー。完成。
キャリパー取り付ける前にパッドと当たる部分にブレーキグリスを塗って異音対策しておきます。
残りのエア抜きとかはPart②にて。

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