ブレーキ　キャリパーオーバーホール

入手当初からやりたいと思っていたブレーキオーバーホール
盆休みにやるつもりで部品入手していました
結局年末休みまでずれ込みました

今回マスターインナーとキャリパーインナーとブレーキホースメッシュに交換します

サクサクとキャリパーとパットを外します
ブレーキホース取り付けネジは最初に緩めておきます

このバイクはフレーム番号から恐らく２００４年式で距離は現在約１３０００キロぐらいです

中古なのでメンテ歴不明ですがネジ外した跡がないので恐らくブレーキオーバーホール未実施だと思います
その通りなら１８年インナーキット未交換
予想していましたが下側のピストン固着しており出てきません
マスター握って油圧でなんとか外せました

しかしそれ以外は特に問題ありませんでした
最悪錆びたらけも覚悟していましたが大丈夫でした
もしかしたらオーバーホール歴あるのかも

外れたピット
汚れ大きい方が固着していたピットです

本来ならピット交換した方が良いのですが磨いてある程度綺麗になりました
荒目のコンパウンドとオイルストーンで磨きました

画像は磨いた後です

うっすらと取りきれない薄い錆と言うか表面劣化あります
しかしギリギリセーフと判断して再利用します

キャリパー側は錆もなく清掃で対応です

清掃後シール交換します
純正部品です
今回の為にラバーグリス買ってきました
インナーにもパットやシュー当り面にも使用できるモリブデン配合のやつです
シールにラバーグリス塗布して組付します

ラバーグリスピストンにもキャリパー内部にも薄く塗布しピストンを真っ直ぐ押し込めば固着が嘘の様に軽い力でスルッと入れます

画像はピストン入れた後です

キャリパーピン片側錆発生していました
ワイヤーブラシで清掃してブーツとピンにラバーグリス塗布して組み付けました

オーバーホールこれ以上先延ばしにしていたらピット交換必要は間違いなく、パットもキャリパー引きずりのため早期に摩耗して状況によってはキャリパー自体の交換も必要になったはずです

入手後直ぐにブレーキオイルは交換して屋根付き車庫でカバー掛けて保管してあるので年月の割に劣化少なかった気がします
乗っていてブレーキ引きずり等気付きませんでした
自覚なくてもブレーキメンテ定期的に必要ですね
最低でも５年可能なら３年ごとにインナーキットは交換しないとと思いました