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Tamurinの愛車 [ロータス エリーゼ]

整備手帳

作業日:2021年12月31日

ECU交換他

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
エンジンチェックランプの点灯と共に、パワーセーブがかかりましたので、ドナドナです。
2
前回のバリアブルリフトコントローラーの故障時の異常と怪しめの異常がでております。
3
ディーラーさん、LCIさんの協力のもと、ECUのハンダ剥がれが判明し修理です。
とりあえずハンダ付けで復活したのですが…
4
修理完了後、2週間で再発。長期入院に突入しました。
5
結局、
最終的に修理はダメだと言うことで、ECU交換になってしまい、諭吉が大量に出ていきました…
6
ECU交換後も不動が続き、LCIと本国を巻き込みながら、トラブルシューティング。
結果、メーターも交換となりました。
こちらの費用はLCI持ち。
7
メーターが新モデルになりました。
走行距離がリセットされてしまい、一からの積算です。備忘録として、77781kmでの交換です。
どうせならファイナルエディションのデジタルタイプが良かったですかね?
走行距離の懸念がある意味無くなったので、AIMのに変えるかな。
8
故障ECUは再々トラブル時の対応用として、保管しておきます。バッチリ修理できるとこあるかなぁ。

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この記事へのコメント

2021年12月31日 21:38
こんにちは 私のS2もメーターとOBD通信が怪しくヒヤヒヤしています。とにかくコレで完治になるといいですね。
コメントへの返答
2021年12月31日 22:04
ありがとうございます。
約2か月の入院となっておりまして、その間の対応状況でヤキモキしておりました。
10年目のトラブルでしたので、次の10年まで大丈夫?かと。
2022年1月1日 15:29
こんにちは、チェックLPの件ですが、やはりハンダ付けが原因なのでしょうか?
S21zzも忘れた頃にスロットルエラーでランプがつきます。都度autelで消してます。永遠のテーマですね。
S3でも発生するのですね?
コメントへの返答
2022年1月1日 15:55
ありがとうございます。
ちょうどハンダ不良の箇所は電源系らしく、バリアブルリフトコントローラーやスロットルへの電源供給不良につながり、チェックランプと想定されています。
ECUは熱害を受けやすいようですので、要注意ですね。LCIさんもバタバタしてましたので、私のs3がトラブル1号かもです(笑)
2022年1月1日 16:02
トヨタ1zz国産中古部品のECUのハンダ付けは金メッキがしてあるとかで、詳細不明ですがそれに交換したら治ったとディーラーで聞きました。ヘェ〜って感心してましたけど。
コメントへの返答
2022年1月1日 16:16
ヘェ〜ですね。
強度を上げるなら銀ハンダとかありますが、更に対策があるんですね。

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