2月20-21日のセブリングテストに、SpeedSourceは1台のマシンで参加。
トータル9.5時間のセッションで計117LAPの走り込みを行いました。
2日間の総合結果では、全参加42台中で

　●総合24位（Pクラス12位）　#70・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 2:01.311　

と、開幕戦デイトナでの最後方から、中段付近にまで大きくポジションを回復。
依然としてPクラスでは最下位、クラスTOPからのビハインドは「8.8秒」と大きく離されていますが、
デイトナで後塵を拝してしまった格下のGTDクラス勢（全18台）は凌駕。「次の」GTLM勢までは
あと2秒と、少なくとも一発の速さにおいては、プロトクラス「らしい」位置まであと少し(^o^)。

テストデーでマシン開発の遅れを急速にリカバリーしたいところで1台っきりの参加、さらには
二日目の最終セッション（2時間15分）が未出走と、やや不安視される点も残りますが、
本番のセブリング12時間では、想定タイムでしっかりと走り切ってもらいたいものです。

北米マツダとSpeedSource社のジョイントで、"Mazda Motosport"の看板を背負い、新生USCCへ参戦するSKYACTIV-D Racing。私たちWW2は、SKYACTIVディーゼルエンジンを核としたこのLMP2マシンでのチャレンジに、かつてのマツダワークスの姿を重ね合わせ、現代版「Pole Position誌」たるMZRacingサイトの最新情報に注目しながら、アツい声援を送っていきたいと思います。

大事なことを言い忘れましたm(__)m。

マツダのモータースポーツ活動について、興味を持たれた方はぜひ気軽に書き込んでくださいね(^o^)。

18時間経過時点での順位は、

　○総合52位（Pクラス13位）　#07・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋107LAPS　
　●総合55位（Pクラス14位）　#70・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋143LAPS

遂に恐れていた事態が起こってしまいました。
16時間を過ぎた頃、着実に走行を続けていた70号車の周回がパタッと止まり、いつしか07号車と順位が逆転。
MZRacingの速報レポートによると、パワーダウンの兆候がありPITインしてきた70号車は、オーバーヒートにより
レース続行は不可能な模様。70号車のデイトナ24時間レースは369周を走り終えたところで幕を閉じてしまいました。
生き残った07号車は現在405周目。クラス12位のライリー・フォードとは22LAP差です。

なお、総合1-2-3位はコルベットDPが独占中。残り6時間を切っても1-2位は12秒差という緊迫した状況です。

13時間20分経過時点での順位は、

　○総合50位（Pクラス13位）　#70・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋43LAPS　
　●総合59位（Pクラス15位）　#07・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋94LAPS

Pクラスは2台が正式リタイアし、全16台となっています。

2台のマツダのタイムペース、序盤に大きくタイムロスした07号車はなんとか1分53秒台で周回していますが、
クラス13位の70号車は逆に2分00～01秒台までペースダウンし、苦しい周回が続いています。
（※2分00秒台というと、昨年のMazda6 GXの予選タイムと同レベルですね）

レースは折り返し地点を過ぎて残り10時間余り、きっちり完走のシナリオを描き、実践してもらいたいですね。

IMSA公式サイトによると、6時間50分経過時点での順位は、

　○総合55位（Pクラス15位）　#70・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋19LAPS　
　●総合62位（Pクラス18位）　#07・Mazda LMP2 SKYACTIV-D Racing 　＋56LAPS

序盤、予選タイムをも上回る1分49秒台のラップで周回していた07号車は、
トラブルが発生したのか、かなり長いPITインを強いられてしまいました。
でもレースはまだ残り14時間、70号車がどこまでクラス順位を上げられるか、期待しましょう(^o^)。