ゼババのブログ一覧

また誘われたので再びセントラルサーキットへ。

前回からの変更点。
純正シートからレカロのフルバケRSSへ交換。
リアデフをクスコtypeRSスペックFからOS技研のスーパーロックLSDへ交換。



タイムは前回と同じでしたがだいぶ運転し易くなりました。
あとは細かい部分をセッティングしながら楽しみます。

予定通りセントラルサーキットへ行ってきました。
前回走ってから5年ぶりでした。

今回久しぶり過ぎて走行前に何を準備したらいいかすっかり忘れてしまいサーキット着いてからも荷物下ろしてからボケーッとしてました。

走り出すと感覚が少しづつ思い出してきましたが、
結果タイムが１分３４秒で目標の３０秒に届きませんでした。

ブレーキをコーナー１５０m手前から甘めに踏んでいるのとタイヤのグリップ感が分からずあれれ？って感じでした。

自分が想定していたよりもインフィールドでタイヤが鳴きまくり困惑です。

GRBのタイムには及ばないのは残念ですが、
楽しかったので年末もう一度どこかのサーキットへ走りに行こうと思います。

半年経ってようやく重い腰を上げて取付しました。

KENWOOD　KFC-XS175S

ポン付ですが、やっぱり音質は変わりますね。
オーディオ素人でも明らかに変わったのは感じました。
デッドニングと配線やり直したらさらによくなるもんなんですかね。

オーディオは奥が深いです。

終わり。

悩んだ挙句にリアLSDを入れました。

GRBで使用していたクスコのtype-RSです。

ただ試してみたいことがあったので仕様変更しました。
内容はtypeｰRSのスペックエフにしてプレッシャースプリングの本数を変更しました。

とりあえず500キロほど慣らしをしてどう変わるか。

月末にセントラル行くのでそこそこのタイムがだせたらいいかなぁと。
とりあえず目標は１分３０秒で。

終わり。

ほぼ街乗りしかしないのでHALスプリングの低反発に交換しました。
今回はバネレートを前後10キロに落としました。

やはりステアリングのレスポンスは落ちたのですが、アライメントでなんとかなるかなって感じです。

この状態でタイヤサイズを265から255にサイズダウンしてさらに乗り心地が上がればいいなぁと。

終わり。