ジャンカリンのブログ一覧

超大型連休、これを利用して黄色号に慣れてサスキットの装着予定を早めようと思っていたが、ブレーキパッドが間に合わず、連日の走り込みは不可能に…

日曜日は久々に　ボリュームのある車で朝練に…
久々に乗ると大きい。　この車ってインパネからフロントガラスまでの距離が　かなり長いのですが　それに加えて両サイド45ミリずつのオーバーフェンダーは　更に感覚をおかしくする。
黄色号よりもずっとパワーがあり、しかもクロスミッションでスピードも乗るんだけど、タイヤが…
切り始めから『私はグリップしませんよ』と言わんばかりの　高い音でキャァァァァ～と鳴いてくれるので　その音にビビッて　この車の性能の半分も出せないかと…

普通に走ってても道幅いっぱいなのに　グリップを無くして流れると　もう丸い形が凸凹になってしまいます。

まぁ、見比べても明らかに大きいですもんねぇ




黄色号ですが、サスキットを入れて　その違いを知る為に走り込んでおりますが、感覚的なものだけでなく　具体的なデータも取っております。

まぁ、分かりやすいのがタイムですよねぇ


ストップウォッチを買ってきたのですが　これが使いにくいので…

スイッチとアングル＆配線を購入して


ストップウォッチの裏蓋を開け、配線をハンダ付け

ラップタイムを取るなら　反対側のスイッチにも配線加工が必要だけど　朝練場所は『行き1本』　『帰り1本』の一方通行の為　ラップの配線はせず。


あと、、、それほどストップウォッチを頻繁にみる事もないので　本体はセンターコンソールの下側に


そしてスイッチは　押す時に視線を下に向けなくて良い様に　シフトノブから延長させました。

たまに『あのスイッチは何？』と聞かれますが　ストップウォッチのスイッチです。


一応　朝練コースでは自分が目印にしている『木』でスタート＆ストップを押しております。
タイムですが　それなりに安定しております。
シビアなレースなどと違い　少々のミスでも大きな差が出る事はないですね。

ジャンカリンを知る方には『もう聞き飽きたわ～』と言われると思いますが、もう少ししたら　購入してずっとストックしているサスキットを装着する予定です。

高額な買い物の為、少しでも多く色んなことを実感したいので　ここ最近は熱心に走り込んでおります。

以前もそんなことを言っておりましたら　タイヤが終わってしまいました。
では　今回はタイヤと同時にサスキットを…と思ったのですが　今回　購入したタイヤは　前回の装着タイヤと違う物をチョイス。（ディレッツァ買いました）

そうなると　また悪い癖が出てしまい『ディレッツァとは　どんなタイヤか？』と気になり　現在はディレッツァを感じております。

交換してから　現在で900キロになるのでローテーションをしてみた。

これは右側です。
ちなみに　左側がリヤタイヤ　右側がフロントタイヤ


続いて左側
左側がフロントタイヤ　右側がリヤタイヤ

やはり、フロント方が減りが早いですし　内側が減っていますね。
このまま行けばローテーションを何回かした後は　タイヤのインとアウトをはめ換えないと長持ちしませんね。

ちなみに　このタイヤが無くなれば　次は　人生初のネオバを入れようと思ってますので　そうなると　またサスキットの装着が遅れる


今年のＧＷは10連休もある為、しっかりと走り込める。
山の上は気持ちも良いし、いっぱい楽しもう♫


なんて思いながら　ふとフロントパッドを見て見ると…


なっ…無い…


もちろん　このままでは危険と言うよりは、走れないので　朝イチでパッドを注文

ショップさんからの答えは『こんなレア車のパットを在庫している訳ないじゃないですか～』と
聞きますと　オーダー品になるそうなので『連休までに…』という依頼が多い中　最悪間に合わないかも？

間に合う・間に合わないで　ジャンカリンのＧＷがクソになるかも知れません。


万が一、間に合わなかったら　360号を出動させて朝練会場に渋滞を作る予定



ブレーキパッドですが　調べた所　4,300キロでの交換になります。