R53 MINIにAGMバッテリーは勿体ない？

去年(2019)の夏のうちのMINI、
オルタネーターが死亡し泣かされました。

今年の夏は無事乗り切りたいところです。

車輛購入時から気づいておりましたが、バッテリーが古い。

今回あらためて見てみます。
MINI純正バッテリー(きっとお高かったんでしょう)
どうやら「2010年1月」から使用されているご老体。

デサルフェーターを常時接続しても何しろ古いバッテリーですから完全復活はしないでしょう。

油圧パワステのポンプは電動、そのポンプの冷却ファンも電動、ラジエーターファンも当然電動で夏場は常時ブン回る。

何かと電気に頼るR50系なのです。

アイドリング時に負荷多いとカーナビが電圧低下警報出してきます。
例) エアコンON、パワステ負荷、窓開け

もう交換しておいた方が良いかな? と。

使用していたバッテリー。
10年半、お疲れ様でした。

55Ah CCA480A(EN)
重量実測16.2kg

リプレイス用バッテリーの表記スペックではこれより大容量な物は多々有ります。

R53はトランク下にバッテリー積載です。
純正品番 90-60-0-305-145
適合バッテリー型式は「56219」とか「LN2」とか。

画像撮り忘れましたので拝借しました

ちょっと贅沢に良さげなバッテリーを奢ってやります。
(でもリビルド品wwwwｹﾁ)


アイドリングストップ車でもありませんが、充電受け入れ性能の高いAGMバッテリーにしてみます。

「VARTA Silver Dynamic AGM 560 901 068」です。
60Ah CCA680A(EN)

AGMバッテリーをR53に使用した情報は見当たらなかったのでチャレンジしてみます。

https://www.varta-automotive.com/en-gb/products/varta-silver-dynamic-agm

予備充電をしてから載せました。

左下に見える余計なモノはデサルフェーター。
高圧パルスでサルフェーションを溶かすという物。
ちゃんとした物は効果ありますヨ。

バッテリー下にショップタオルが敷いてあるのは、雨漏りの疑いがある為、その検証用です。

VARTA(ファルタ)は18.1kg。
約2kg重い。電極板バッチリ多いのね。

グレー色のVARTAはドイツ工場製らしいです(未確認)。

さて交換後。
セル1発目から元気が全然違います!

低速トルクも心なしか力強くなった・・・すぐ慣れて分からなくなった。

オーディオの音質、低温のキレ、高音の粒立ち、1グレード上がった感じです。
音には詳しくないので小並感ｽﾏｿ

AGMバッテリーの充電電圧は14.8v以下でないといけないとBMWが言う様ですが、高くて14.6程度迄で安定しているので問題無いと思われます。

走行距離はあんまり関係ないのですが備忘録として・・・。

2018年12月9日製造の品?
CCA実測760A 大変強力です。

新しいうちのパルス充電なら復活率高いのでリビルト品がお得です。

ドッカ製激安バッテリーの価格で一流VARTAのAGMが買えるなら、リビルド大有りだな。うん。

以降、カーナビからの電圧低下警報は1度も出ていません。

R53 MINI に、AGMバッテリー。
普通に使えてます。