運転席・助手席デッドニング

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします(^ ^)
デッドニングお疲れ様でした。自分も昔乗っていた車で、こだわってドアパネルやら天井やらフロアやらを必死にデッドニングしたことがありました。プロに頼んだらまた違うのでしょうが、めちゃくちゃ時間と労力とお金が掛かった割には期待したほどの大きな効果は感じられなかったので、もう二度とやるまいと思いました。
アコードは純正の状態で大した対策をしていない割には、静粛性がかなり高いですよね。時に「もう少し静かだったらなぁ…」と思う場面もなくはないですが、やり始めたらキリがないので、今のところデッドニングはせずに乗ろうと思っています。

コメント有難うございます。今年もどうぞよろしくお願いします！
天井までやられた経験があるんですね凄い！私も静粛性向上の大きな効果は感じませんが、ドア開閉音やコンコン叩いた時の密度感ある音になるのが好きなのと、素人ながら愛車に少し手を加えてる感を実感するためにやってます(笑)
おっしゃる通り突き詰めるとキリが無いので、程々にです。

充分に静かな車ですが総合的により静かな車になる事を期待して、出来る部分はデッドニングしてみようと思います。

お返事ありがとうございます。
デッドニングって作業してる間は、「これだけ防音材や吸音材を張り詰めたんだから、めちゃくちゃ静かになるでしょ！」って思うんですが、乗ってみると「うーん、、、少しは静かになった気がするけど、そこまでじゃないな」ってなるんですよね(^ ^;)費用対効果を考えると、メーカーがあまりやりたがらないのも分かる気がします。
最近はエーモンの風切り音防止テープを貼って、ドアの開閉音の重厚感を上げるだけで満足するようにしています。強めに閉めないと半ドアになりやすいのが欠点ですが、音はかなり変わるので地味にオススメです。

そうなんです、支出と労力と達成感は凄いですが、それに見合う効果を得られているかというとウーン、なんですよね(笑)セルシオから始まったといえる各メーカーの静粛性の追求は、本当凄いなと思います。
アコードはまだですが私も風切り音防止テープ、毎度貼ってますよ！ドア開けた時の見た目も良いですよね、一周ぐるっとゴムが貼られて、気密性が高そうな見た目になるというか。

先日、忘年会の後の送迎で友人を乗せましたが、アコードの滑らかさ快適さ静かさに少々驚いてました。少し手を加えて、より快適なクルマになってくれる事を願って風切り音防止テープも貼ろうと思います。

アコードの開発ストーリーで読んだ気がしますが、あまり防音材とかに頼らず、騒音の発生源を特定してそこにアプローチするような手法を取ったとか書いてあった気がします。(具体的には忘れましたが)

エーモンのテープは見た目も良いし、気密性は間違いなく上がると思いますが、走行時の静粛性の明確な変化までは正直感じ取れたことないですね。騒音レベルって絶対的な音量だけじゃなくて、感覚的な部分もかなりあると思ってます。アコードに乗り始めた当初はめちゃくちゃ静かに感じましたが、徐々に耳が慣れて来たせいもあってか、その時ほどの静かさは感じなくなってきた気がします。あとは比較対象にもよりますね。前車がディーゼル車だったので、そこからのハイブリッド、しかもアコードとなると変化幅が大きかったのだと思います。

なるほど、内張り外してより納得です。ドアに関しては本当に防音材、皆無でしたから。そうやって作り込んだ車を所有出来ている事は何だか嬉しいです。
NH904M-Accordさんは前車Eクラスでしたよね、そこからのアコードへの乗り換えと体感の比較は何とも羨ましい限りです。