■ナビゲーション

kubotatakaのページ

kubotatakaの愛車 [ポルシェ 911]

<< アイバッハ直巻きスプリング

| 記事一覧 |

スイフトアシストスプリング >>

パーツレビュー

2021年9月12日

アイバッハ直巻きスプリング

Item: 直巻きスプリング
Rating: 5
Author: kubotataka

評価：: 5

リア　メインスプリングをアイバッハへ変更。
(今まで使用していたスプリングと内径、自由長、バネレートは同じ)

直進性、操縦性あまり低下せず、荒れた路面でのショック感、橋のジョイント通過時の突き上げが若干良化。
アシストスプリングを変更した事による、バランス調整はもう少し必要。

次は同じ内径、自由長、バネレートのものがすぐ入手出来れば、フロントスプリングも同様に変更予定。

＊バネ1本で・・・gの軽量化。

みんカラオフィシャルページ	https://minkara.carview.co.jp/userid/1122418/parts/

| 記事一覧 |

イイね！0件

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

類似商品と比較する

Eibach / ERS

平均評価 : ★★★★4.25
レビュー:261件

SILKROAD / 直巻きスプリング

平均評価 : ★★★★4.00
レビュー:32件

CRAFTZ / 直巻きスプリング

平均評価 : ★★★★4.31
レビュー:379件

YZ SPORTS CARS / 直巻きスプリング

平均評価 : ★★★★★5.00
レビュー:4件

A/m/s / 直巻きスプリング

平均評価 : ★★★★4.00
レビュー:1件

RFY / RACING FACTORY YAMAMOTO / 直巻きスプリング

平均評価 : 0
レビュー:0件

この記事へのコメント

コメントする

ボクサーＰ3

2021年9月12日 11:15

こんにちは♪
メーカー変更でフィーリングが変わったんですね。
ちなみにレートは12kgでしょうか。
またスタビライザーはどの辺りでしょうか。
今後の参考にしたいので教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

コメントへの返答

2021年9月12日 12:15

こんにちは、
これから先変更となると可能性高いですが、
今現在は、
リアのメインのバネレートは12K、
アシストのバネレートは4Kです。
スタビは、前後MAXから、1段ずつ戻した位置です。

アライメントを何度か測定すると
調整範囲がおよそ分かって来ますが、
個人的には、
この車はリアのキャンバーが重要だと思います。

ボクサーＰ3

2021年9月12日 12:30

こんにちは♪
早々に
ありがとうございます。
バネレート
スタビライザー
ともに参考になります。
たしかにリアのアライメントがかなり重要ですね。
だいぶ、好みになってきましたが
あと少し煮詰めたいと思ってます😄

コメントへの返答

2021年9月12日 16:44

レーシングドライバー中谷さんの書籍
「ポルシェ911ドライビングバイブル」で
ドライビングのトライアングルについて、
以下のように説明しています。

「人、マシン、環境の3つを考慮しないと良い結果が出ない」

という事でセッティングの答えは1つでは無いので、
色々試すのが一番だと思います。

プロフィール

「[整備] #911クーペフロントアッパーマウント交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2628284/car/2194198/6548641/note.aspx」

何シテル？ 09/18 16:05

kubotataka

車の事はあまり詳しくないですが宜しくお願いします。

ユーザー内検索

リンク・クリップ

車高のチェックと調整　2 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/04/02 06:11:17
クーラントリザーバータンク交換カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/05/06 11:18:11