クーラントリザーバータンク交換

３か月くらい前からクーラントが減っていることに気付いたのですが、下回りを見ても漏れている様子はなく、しばらく観察を続けていました。

先日ようやく漏れている現場に遭遇

クーラントリザーバータンクの下あたりからポタポタと漏れている。エンジンフード開けて上から見ても漏れている箇所は特定できず。暫く放置していると漏れが止まる。

なおウォーターポンプは問題なし。ファンベルト外して手で回しても抵抗なく普通に回転する。

てな状態だったので怪しそうなクーラントリザーバータンクと周辺のパイプ類を全とっかえすることにしました。

まー気づけばうちの仔も１７歳ですし、シモが緩くなってきたのでリフレッシュｗ

写真はタンクとキャップしか写ってないですが、パイプ類も合わせて、いつもの Pelican Parts で購入～

パーツはセンサー以外は全部ポルシェ純正品です。センサーは純正品が $76.75、どこぞの OEM 品が $17.25 だったのでケチりましたｗ

あとどこかのショップの動画でタンクは純正品にしとけ、OEM品はやめとけ、って言ってましたがご参考まで

まずはバッテリー外し、ジャッキアップして、ウマ掛けて、エアボックス外します。

ガレージが狭いので後ろしかジャッキアップしてませんが、クーラントを完全に抜くには前も持ち上げたほうがよいでしょう。

まずクーラントを抜きます。

オイルパンの更に後ろにクーラント用のドレンボルトがあるので、六角5mmで外します。締め付け時のトルクは 10Nm です。

クーラントが大量に流れるのでバケツは必須です。

黒のブリーダーバルブを持ち上げて、青いキャップを緩めると、クーラントが凄い勢いで抜け始めます。

こんな感じ

このバケツが溢れんばかりの勢いだったので、焦りましたがギリ収まりました。

ウォーターポンプとサーモスタットに接続されているゴムのホースを抜きます。
残ったクーラントが流れてきますのでこちらも受けが必要です。

ほぼ全てのホースはクランプで止まっています。ホースクランププライヤーは持っていたほうがよいでしょう。
準備不足でホースクランププライヤーを持っておらず、代わりにウォーターポンププライヤーを使いましたが、効率悪かったです。

時既に遅しですが、次回に備えさっき amazon でポチリました

エンジンルーム側に戻って、タンクをとめている10mmナットを外し、タンクにつながっているホースを外していきます。

クーラントとは関係ないフュールプレッシャーラインも外します。外さないとタンクを取り出すときに邪魔になるので。
マスキングテープ貼った写真しかないですけど、上の２つがそれです。白いボタンがあるので押して引っ張ると抜けます。抜いたときにガソリンが出てくるので、予め受ける用のウェスの上で外します。

センサーとそれについているコネクターも外します。

コネクターは爪を押して引っ張ると抜けます。

センサーは９０度ひねって引っ張れば抜けます。

写真撮り忘れましたが

タンクにつながっているホース、センサーを全て抜いても、タンクを外に出すことはできません。取り外すのにインテークやらがぶつかってスペースが足りません。

余分なスペースを作るために、エンジンをジャッキで下からサポートし、エンジンをエンジンハンガーから外し、ジャッキダウンします。

まずエンジンをジャッキでサポートします。

ピンポイントでエンジンを支えるのはムズイので板を使いました。

オイルパンがキズつかないように包装用の紙で養生してます。

こちらがエンジンダンパーで、エンジンハンガーを支えています。

エンジンダンパーを下から見た図。18mmのボルトで止まっています。外すにはロングソケットが必要です。

なお締めるときのトルクは 85Nm です。

また写真忘れました

エンジンダンパーのボルトを左右とも外したら、エンジンをゆっくりジャッキダウンします。

測っていませんが約4cmくらい下げれるらしいです。ギアボックスと接続されているので、どこまでも下がるわけではありません。

下げたらタンクを取り出します。余分なスペースができたとは言ってもカンタンには外せません。ほぼ知恵の輪状態ですｗ　インテークマニホールドや壁面にあたってなかなか取り出せませんでした。あとインテークマニホールドの下に配線があるので、ここには絶対に引っ掛けないよう注意する必要があります。

結局１５分くらい格闘してやっと取り出せました。たぶんもう一回やっても１５分は掛かると思いますｗ

新旧タンクの図

外すときも戻すときもなんですが、タンク上部にある赤の歯形になっているところを、エンジンルームの上部にある黒いプラスチックのステーの歯形に合わせて、エンジンの方向に引っ張る／押し込む必要があります。これがなかなか厄介です。

あと戻すときは取り出すときよりは若干楽ですが、やはり知恵の輪状態になりカンタンではありません。

タンクを外したところ

滅多にない機会なので、拭き掃除しました。

ついでにエンジンダンパーも外してチェック＆拭き掃除しました。13mm のボルト2か所で止まっています。締め付けトルクは 23Nm

タンクを戻したら後は逆手順

エンジンジャッキアップ、エンジンハンガーのナットを取り付け、センサー＆コネクター取り付け、ホース取り付けて終了


112,362 km