先月から､しばらく週末に寒波がやって来る日々が続いてましたね💦
私の仕事は、雪に影響されやすいのですが、今年に入っては、雪は積もったりしたものの、私自身の運行には幸い影響がありませんでした。
が、先日の８日から出発する長距離は、影響をモロに受けました😥
天気予報では、日曜日の朝から雪予報で、関東も雪予報でした。
朝5時ぐらいに起きた時は、まだ降ってませんでした。
自宅を出る頃にパラパラと降ってきました。
関東では土曜日の夜辺りから雪が降り出したようです。
ただ､私が調べた予報では､関東は昼ぐらいから回復して行くとなってました。
この日は、ウチの会社から4台長距離に出発でした。大型3台､4トン一台です。
ほぼ一緒に出た運転手は、関ヶ原インターから高速に乗ると言って出発しました。
私もそうしようかな？と思ったのですが、関東が予報通り回復したらかなり早く着くと思い､音羽蒲郡インターまで下道を走る事にしました。
雪ですが、米原市から関ヶ原にかけて積雪はありましたが、走れました。予防的通行止めも今回はなくて良かったです。
が、途中､愛知県の弥富や、あま市､西尾辺りも晴れてはいましたが、雪が舞う天気で、蒲郡辺りは吹雪いてました💦
この写真は、名豊バイパスから､音羽蒲郡インターに向かう交差点の様子です。
この後､音羽蒲郡インターから高速に乗り､すぐの赤塚パーキングに430休憩で止まりました。
昼御飯を済ませて､また走り出すと､しばらくして恐れてた事が💦
新東名が、新清水ジャンクションから厚木インターまで通行止めになったのです😥
先に走ってた運転手からも連絡があり、彼は、新清水ジャンクションから東名に向かったようでした。
その後､すぐ､今度は、東名の清水ジャンクションから御殿場ジャンクションまで通行止めに💦
昼ぐらいだったでしょうか？
その内､中央道も一宮御坂から先も通行止めに。
で、後の2台は、少し遅れて会社を出発。一人は、豊明まで下道を走り､豊明インターから高速に乗ったと。4トンの運転手は、関ヶ原インターから乗り､東名を走ってました。
で、私は牧之原サービスエリアに止まりました。清水ジャンクションの手前のパーキングまで行って止められなかったら、ダメなので広くて少し手前の牧之原にしたのです。私が止まったのは12時半でした。
その時は、牧之原サービスエリアはガラガラでした。追いかけてた、4トンの運転手も牧之原サービスエリアに止まりました。
後から出た大型の運転手は、新東名に周り､先頭を走る運転手と同じルートを走ると言ってました。
その段階で、東名は、清水ジャンクションから東が通行止めのはずでしたが、新清水ジャンクションから東名に向かって行くと､バリケードはなく通れたそうです。
先頭の運転手は、御殿場の先で渋滞にハマり､ほとんど動かない状態になったようです。
追いかけてた運転手は、先頭の運転手から、いつ動くか分からないから、何処かのパーキングで時間調整した方がいいかもしれないと言われたみたいで、結構､足柄サービスエリアに止まったと聞きました。この判断が運命を分ける結果になるとは💦😥
私と4トンの運転手は、とりあえず分割休息と言う形で休む事に。
しかし、少し寝ては起きての繰り返しでした💦いつ通行止めが解除になるか分からないですからね。
夕方に晩御飯を食べました。まだ通行止めは継続中💦
その時､先頭の運転手に連絡すると、あれから少しづつ動いて､大井松田インター越えたら流れたと言う事でした。
夕方には海老名サービスエリアに着いたと言ってました。あのまま突っ込んで正解だったようです。
後を追いかけ､足柄サービスエリアに止まった運転手は、止まった時は、いつでも動ける状態だったようですが、休息してる間に出口がバリケードで封鎖されたようでした😳 つまりは、足柄サービスエリアから出られず缶詰状態になったと言う事です💦こうなると､通行止めが解除にならないと動けません💦まぁ、幸い足柄サービスエリアは、風呂もコンビニもフードコートもあるので、滞在するには困る事はなかったのが幸いでしょうか😅
私はトラックで横になって休んでました。スマホな渋滞情報を何回もチェックしてました😅
で、20時前に､同じ場所にいる4トンの運転手から連絡があり、「中央道が通行止め解除になったから移動する」と言う内容でした。
因みに､4トンの運転手は、越谷向け､私は､袖ヶ浦向けでした。
先頭の運転手は、草加向け､足柄サービスエリアにいる運転手は八千代向けです。
で、4トンの運転手に気をつけてと言って送り出しました。で、すぐ色々調べると、私も中央道から行けるぞ❗️と。
すぐ4トンの運転手の後を追いかけました。
ルートは、清水ジャンクションから新東名に抜ける連絡道路を北上､新東名を通り過ぎて､中部縦貫道に入り､双葉ジャンクションから中央道に入り､都内に入って首都高に入り山手トンネル経由で湾岸線に出て少し戻り、浮島ジャンクションからアクアラインに出ます。少し遠回りですが、圏央道も通行止めなんで、そう行くしかありません。
20時過ぎに牧之原サービスエリアを立ち上がり､途中のパーキングで430休憩を取り､袖ヶ浦に着いたのが、夜中の1時10分でした。
やはり、中部縦貫道は、トラックや車がたくさん走ってまして、少し渋滞もありました。皆さん考える事は同じって事でしょうか？
無事に着いてホッとしました😮💨
4トンの運転手も、私が袖ヶ浦に着く前に越谷に到着したと連絡がありました。
先頭の運転手は、早くに草加に到着してたようです。
で、朝を迎えて､袖ヶ浦で荷物を下ろし､次の積み込み地の佐倉市に向かいます。
道は空いてましたね。袖ヶ浦も周りは雪景色でした。10センチは積もってましたね💦
佐倉市で積み込みが終わって立ち上がりは、10時ぐらいでした。
この時､まだ、東名の通行止めは続いてました。
天気は快晴だったので､その内解除するだろうと、湾岸線から狩場線､保土ヶ谷バイパスと走り､横浜町田から東名に乗りました。
が、なかなか解除になりません💦
これはいつ解除になるか分からないので、仕方なく､圏央道から、中央道に向かいます。
しかし、東名は綾瀬辺りから断続的に渋滞してました。綾瀬で降りる車の渋滞､海老名サービスエリアに入る車の渋滞､で、海老名ジャンクションから圏央道に抜ける車の渋滞です💦
なんとか圏央道に入り少し流れましたが、厚木パーキングの手前よりまた渋滞😥
このままだと、渋滞にハマってる途中で、運転時間が4時間超えそうだったので、早めに厚木パーキングで昼御飯がてら休憩。
13時10分に、厚木パーキングを立ち上がり､本線に合流しますが、相変わらずノロノロの渋滞💦 八王子ジャンクションまでこの渋滞が続くのか？と思ってたら、事故してました💢
で､少し走ったら、また渋滞💦 この渋滞は八王子ジャンクションまで続いてました😥
中央道に入っては、流れてましたが、交通量の多い事多い事💦 めっちゃ走りにくかったのですが、なんとか諏訪湖サービスエリアに到着。
430休憩の後、シャワーを浴びたかったので、土岐ジャンクションから、東海環状に入り、東海北陸道へ。東海北陸道に入ってすぐの関サービスエリアに20時前に到着。
やっとこさ､シャワーを浴びてスッキリしてご飯を食べて長い休息に💤
さて、足柄サービスエリアにいる運転手ですが、通行止めがなかなか解除にならないので、ずーっと止まってました😳
で、最終的に通行止めが解除になったのが､今日の日付が変わってすぐの夜中1時💦😳😳
日曜日の14時に、足柄サービスエリアに止まったって聞いてましたから、実に35時間に渡り止まってた事に💦😱
いやぁ､ゆっくり出来なかっただろうなぁと思います💦
その足柄サービスエリアには、同じようなトラックが30台ぐらい居たそうな。
車が増えないし、減らないからずーっと同じトラックが止まってたと言う事ですよね😅
結局､八千代向けには、一日遅れで、今日の朝に到着。帰りも佐倉からで、明日の祭日下ろしになったと聞きました。
しかし、今回の通行止めは、37時間にも及びました。何故そんなに通行止め解除に時間がかかったのでしょう？昨日も関東は快晴だったし。
凍結してたから､除雪が難しかったのか？
今後の課題ですよね。
今回､私も影響は受けましたが、最終的には、普通に日程がズレる事なく終わりました。
足柄サービスエリアに閉じ込められた運転手さんは災難だったと思います💦
明日は我が身。
気をつけて運転して行きたいと思います。
文章ばかりのブログ失礼しました🙇
1月23日で愛車と出会って10年になります！
