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私のカリーナですが、グレードがSEなんですが、フォグランプが付いてません。

調べると、このカリーナSEは､フォグランプはディーラーオプションでした。SEエクストラなら標準装備です。

で、このカリーナは、前のオーナーが社外のフォグを付けてたらしく、バンパーにはその土台が付いてました。



エンジンルームには配線とリレー､室内には後付けスイッチが雑に付けてありました😅

配線やスイッチはすぐ外しました。

しかし、このカリーナ前期にはニコっと笑ったようなフォグが付いてる方がいいと思ってました。

で、170カリーナの師匠よりかねてからフォグランプが欲しい事を伝えており、部品取りのカリーナから取り外す承諾を得ておりました。

最初､フォグランプだけが外れると思い､チャレンジしましたが、結局片方しか取れず､もう片方は取り付けビスが錆び錆びで緩められない状態でした💦

一回目は、諦めて､再度､バンパーごと持って帰る事になりました💦



バンパー自体は、下から4本のボルトで止まっており、それを外し、フォグランプの配線を外しサイドのクリップを外せば、比較的簡単に取れます。この時､フォグランプのリレーも一緒に外しました。一回目の時にフォグランプのスイッチは手に入れておりました。

ただ､部品取り車はタイヤの空気が抜けており、パンタジャッキ２つでボディを持ち上げ、後からエンジン下のメンバーにジャッキを入れて上げると言う作業の方が面倒でした😅

で、しばらく手を付けてなかったのですが、今日､少し作業をしました。

フォグランプが付いたままのバンパーを､そのまま私のカリーナに取り付け予定でした。

最初に言ったように､フォグを付けてるビスが錆で緩まない為､バンパー自体を交換したら早いと思ったからです。

ただ､そうするとバンパーのモールの色が違う為､塗り直しの必要があります。白いバンパーも塗装状態が良くなく､塗り直しかなぁと思っておりました。

SEのバンパーモールはゴールドで、取って来たバンパーはSリミテッド用だったので、モールはグレーでした。

で、作業は、一度､フォグランプを外してみようと思いました。

錆だらけのビスやナットにラスペネを吹き付けしばらく置いておきます。

すると片方はバラせました❗️



で、ここで気が付いたのですが、表からバラしていくのではなく､裏の10ミリナットを外すと、もしかしたらフォグランプの土台ごと外れるのでは？と思ったのです。もう片方のフォグランプは、表からバラそうにも､ビスが錆て少し形が崩れてたので無理だったのです💦




はい、裏のステーごと外れました🎵👍



赤い矢印の部分がバンパーのインナーに止まっており、外すとあっけなく土台ごと外れた訳です😅

と言う事で､フォグランプだけを移植出来そうです👍😉

ただ､フォグランプの球を交換するには､やはり表からフォグランプの縁の部品を取る必要があり、なんとかしたい気持ちです。

最終的にサンダーみたいので、ビスの頭を飛ばすしかないかな？と😅　球は生きてるとは思いますが、もう何年も前の物なので交換したいとは思います。

後、このフォグは、バルブ自体は透明ですが、中に黄色のカバーがあり、点灯するとイエローです。

この時代のフォグはだいたいそうだったように思います。

今日はここまでです😅

さて、色々整備したプログレ。

今日､仕事終わりにユーザー車検を受けて来ました。

昼から受付を済ませてレーンに並びました。

光軸とサイドスリップは、前回調整してあるから大丈夫と思ったので､そのままレーンに並びました。が、4レーンある内の一つは、特殊な車や、落ちた車が再度並ぶレーンで､あとの３つの内一つが何故か閉鎖になってました💦

ですから、まぁよく混んでました😥



私は､受付で２番レーンへ入って下さいって言われましたが、その２番レーンが閉鎖なんです💦
仕方なく３番レーンへ。

やっと順番が来たと思ったら、いきなりサイドスリップで❌😳💦

あとは大丈夫でした。

あら？2年でサイドスリップが狂ったのかしら？

仕方なく､近くのテスター屋さんへダッシュで行って調整してもらい、再度ラインを通過して合格しました💯

新しい車検証をもらったのですが、こんな紙をもらいました。



小さい車検証についてくる自動車検査証記録事項が､昨年より陸事では発行しなくなってました💦

必要なら､自分で出せるらしく、近くに出す機械があったので､すぐ出しました。

小さな車検証だけでは、なんか寂しいかな？と😅

と言う事で、ちょっとトラブルはありましたけど､なんとか車検を通す事が出来ました。






しかし、重量税､高いですね😳

また2年楽しみたいと思います🎵👍

先日の7日､63ミーティングへギャラリー参加してきました🎵

この日は、イベントが多く､大きなイベントとしては､姫路セントラル・パークで開催されるハチマルミーティングDAY OUT。

新潟でもイベントがあったようです。

私は姫路と迷いましたが、昨年63ミーティングに行ってなかったのでこちらに来ました。

顔見知りの方も多かったですからね。

天気も、姫路は早くから雨予報だった事もあります。

朝霧高原は、昼ぐらいから雨予報でした。

今回は、カリーナで行きました。



夜中1時過ぎに出発。

いつものごとく､下道で向かいます。

道中は快調で、トイレ休憩ぐらいで止まる以外はひたすら走りました。



富士宮で朝ごはんを食べて､近くのコンビニで少し仮眠💤

で、コンビニを8時ぐらいに出て､会場のもちやを目指しました。

道中､セブンランさんから連絡がありました。

セブンランさんは、5日に北関東で研修会があったとかで、関東にいらっしゃってました。で、土日は、このイベントも含め､関東のお友達と遊んでらっしゃいました😅

もちや近くのセブンイレブンにいらっしゃると言う事でそちらへ。

偶然､もちやに向かうJZT143さんとも合流。




はい、記念撮影（笑）

朝霧高原で､福岡の人と会うと言う変な感じに（笑）

JZT143さんから、お土産を頂きました❗️



当時物のカムリのキーホルダー✨　当時､量販店に売られてた物らしいです。ありがとうございました🙇

で、皆さんで会場へ。




プリウスαはセブンランさんのお車。と言うか代車😅　ほんとならSAサバンナで来る予定が、出発してフェリーに乗船前にトラブル発生💦　急遽代車になったとか😥　サバンナで来たかった〜❗️って嘆いてらっしゃいました😅

で、63ミーティングです。

なんでも、今回が20回目だとか。70カローラと合同になって5年ぐらいらしいです。

私は合同になってからしか来てないので😅

今回は､ほんと皆さんとお話ししてばかりで､ほとんど写真を撮っておりません💦

その中でも少し。




70スプリンターGT。

このお車のオーナーさんは女性で、私は割と昔から知ってる方でした。今､整備士されてまして、このお車もご自身でレストアされました。

最近､仕上がったばかりと聞きましたが、手放されるそうな😥　事情を聞くと仕方ないかと思いました。ほぼオリジナルですが、運転席シートはレカロに変わってました。誰か買いません？😅




ハッチバックのブラックマスクが2台も。

奥は2ドアのブラックマスク✨






今回も60XXが多かったですね〜

手前のブラックリミテッドは、バツマルさんお車✨

あと、キヨミさんもいらっしゃいました🎵　もちろん､ひでろうさんも😁

学会テントが並んでましたね😉




70カローラ系の皆様。




コロナの皆様。

奥のボンネットが空いてるのが、JZT143さんのコロナ。直前までエンジンの調整をされてたみたいです💦　そりゃ､福岡から自走ですからね😅

しっかり調整しないと😅




このコロナHT。ツインカムターボだし、サンルーフ付だし😳



このスープラ､



エンジンが､1JZか、2JZらしき物に変わってました。初めて見るスープラでした。

と、ほんと写真はこれだけで😅

お友達のカリーナGTが来てました🎵



この場所に止める時､バックし過ぎて､後ろの垣根に当たったとか💦😳　改めて見たらほぼ傷はついてなかったです😅　気をつけて下さいね💦

しばらくして私のカリーナを見たら､



まぁ､統一感のない並びで😅

でも、右側の140クラウンですが、少しオーナーさんとお話し出来まして、よく見たら､凄く綺麗なんですよ❗️✨　まぁ傷がない。黒い部分も磨いて艶々とかではなく､新車時のような黒さと言う感じなんです。ドアや、窓のモールもピカピカ✨



140クラウンの前期の2JZ搭載のロイヤルサルーンでした。走行距離はなんと2万キロ😳

前期はあのリヤが不評でしたよね💦　だから余計に残ってる個体は少ないかと思います。

内装もドア内張にはビニールが残ったままで、レースのシートカバーも付いてました。

唯一､純正カセットが壊れてるとか。

いゃ〜このクラウンは、乗るにしても気を使いますね😅　オーナーさんはSNSとかされてないので､見られてラッキーでした✌️

さて、お天気ですが､割と持ちまして昼過ぎからパラパラとしだして､イベントが終わる14時前には本格的に降り出しました。

私はそのタイミングで帰る事にしました。

お友達に見送って頂き会場を後にしました。

帰りはずーっと雨で、愛知県辺りが一番酷かったように思いました💦

下道でとりあえず帰り、名古屋の港区のこちらで晩御飯を😁






美味しく頂きました🙏

で、結局､全て下道を帰り、21時ぐらいに帰宅しました。

カリーナ､よく走りました。

帰りは雨だったのでエアコンをつけて帰りましたが、バッチリ効いて快適でした🎵👍

燃費も行きは16ぐらいだったかな？帰りは、まだ燃料入れてません。




帰って来た時のメーター。

380キロぐらい走って燃料は写真の通り。

良さそうでしょ？でもこの前に燃料を入れたのですが、燃料計が4分の１減って２０リットル入りましたからね😅

ちょっとカリーナの燃料計は甘いのかもしれません😅

楽しい一日でした🎵

ハイゼットネタが続いてすみません😅

譲り受けたハイゼットカーゴのタイヤは、使い古しのスタッドレスタイヤでした。

もう10年近く前の物でした。

友達が所有してる時は、夏タイヤはダイハツ純正の14インチアルミに165/55R14が付いてました。

そのタイヤはだいぶん摩耗が進んで使える感じではありませんでした。

で、私はもうノーマルサイズの夏タイヤでいいと思い､ヤフオクで探しました。

で､ゲットしたのはこのタイヤ。



おそらく、現行ハイゼットカーゴに新車装着されてた物だと思います。

説明文にも､新車でタイヤをすぐ変えたのでとありました。

サイズは純正サイズで、145/80R12のLTタイヤになります。

ブリヂストンのエコピアで、2025年製でした。

トレッドにまだイボが残ってました。



昨日､会社に届いたらしく、今日､雨でしたが交換しました。



ホイールキャップ付を探してたので、いい感じになりました🎵👍

タイヤの空気圧は3.0に設定。　

で、自宅まで乗った感想は、乗り心地画良くなったのです。前のタイヤも空気圧は同じにしてましたが、新しいタイヤはゴムが柔らかいのでしょうか？路面のショックもそんなに感じなくなったのです。

走行距離が多いので､ショックのヘタリはあるかもしれませんが、良い感じになりました👍

燃費も変わってくれたら嬉しいですね😅


以上､タイヤ交換の報告でした〜ヽ(^o^)

今日は特に何も予定がありませんでした。

天気は最高なんですけどね😅

で、以前から気になってた事をやりました。

まずはハイゼットカーゴ。

この車､毎回始動時にベルトが鳴いてました。　

暖気が終わってもあまり変わらず💦

記録簿見てもしばらく変わってなかったので､全てのベルトを交換する事にしました。

因みに､ベルトは鳴いてましたが、張り自体は緩くなかったです。

ハイゼットカーゴを前だけ上げてシャシ馬を噛ませました。普通の軽自動車とは違い､車の下に潜らないと出来ないのは仕方ないですね。



交換前です。



交換後。

まずはパワステベルトを外し､エアコンベルト→ファンベルトと外します。

パワステベルトのアジャスターボルトが最初分からず探しました。

因みにこの車は、ベルトの張り調整は、テコ棒を使わないといけなくて、それも全てのベルトがそうなんです💦　だいたいどれか一本でもアジャスターがありそうですけど、この車は無いのです😅

ちょっと大変かな？と思いましたが、割とすんなり出来ました。

室内からの作業では、サイドブレーキのレバーが付く土台を外しました。

で、写真を見ておや？と思いませんでしたか。



この写真です。



アップすると､何かのセンサーの線が外れてました😳　一応､元に戻しましたけど､以前も､配線を繋いでも異常や、警告灯は点いてません。何のセンサーでしょうね？見た感じオイルプレッシャーのセンサーにも見えますが😅

これで、始動時のベルト鳴きは収まりました👍

お次はプログレです。

先日､普通の車屋さんで、オイル交換等して頂きました。その続きで、バッテリーとワイパーゴムの交換をしました。



令和3年に交換されてましたから、もう寿命ですね😅



新しいバッテリーも、同じACデルコ製です。

ラベルの色は違いますが、全く同じです。



サクッと交換。

で、ワイパーゴムを､ガラコの撥水タイプに交換。



私、思うのですが、ワイパーゴムがボロボロのままで乗ってる方が多いと思うのです。

私は雨でも、あまりワイパーを使いませんが、それでも年に一度は交換します。

旧車のイベントでも、車はピカピカで綺麗なのに､ワイパーゴムが切れたり劣化してるのを見たら、残念に思います。雨の日乗らないから関係ない人もいるかも？ですが、やはり出かけてていきなり雨に降られる事もある訳で。

高いパーツではないので定期的な交換をしたいですね。

これから梅雨シーズンに入りますが､雨でも快適に走れそうです🎵

では〜ヽ(^o^)