マルオちゃんのブログ一覧

先日、上尾遠征を終えたカムリ。

帰りに雨に降られて汚れてましたが、そのままでした💦

今日、長距離帰りにカムリを洗ってあげました✨　明日の準備も兼ねております😁

で、吹き上げてましたら、おや？と思う事が😳

コンライトのセンサーが落ちてます💦







元々、コンライトのセンサー部のカバーはありませんでした。で、代用品を取り付けておいたのですが、中に見えてたはずのセンサーが奥に見えます😰

よくこれで機能してたなぁと😅

早速、メーター周りのパネルを外してみますと、






ええ、落ちてました💦



センサー部分はかなり劣化してます💦　細かいプラスチックの破片を除去して、会社にあったボンドでダッシュ裏に貼り付けました。



センサーが見えるようになりました😅

ダッシュ裏の上に向かって貼り付けてますから、ボンドが弱くなるとまた落ちるかもしれません💦

強力な瞬間接着剤の方が良かったかもしれません。

作業自体は難しくないので、時間がある時、またやり直すかもしれません。

以上、カムリのプチトラブルの報告でした😅

先日の4月20日に、アリオ上尾で開催されたイベントにカローラ店80,sとして並べさせて頂くべく参加させて頂きました。

昨年の11月末にも同じ場所でイベントがあり、参加しましたが、その時点でこの日の参加が決まってました😅

主催者様よりそこそこの台数をお願いしますと言われてたので、今回は結構な台数とサプライズがありました❗️

さて、いつもの私なら、土曜日の夜に出発して夜中に走って行くパターンなのですが、今回は珍しく宿を手配しました。

宿は、鴻巣市にあります。

前日の土曜日は、朝6時ぐらいに出発。



時間もあるので、全て下道でのんびり向かいました。ルートは、仕事で日曜日出発の長距離のように、長野経由です。

途中、岐阜の白川辺りで、桜がまだ咲いてましたのでカムリとパチリ🌸



桜の花びらが舞う中での撮影でした😊

で、ひたすら走り、昼前に塩尻市に到着。昔、仕事でよく寄ってた大型トラックがたくさん止められる駐車場にあるラーメン屋さんで昼ご飯を頂きました。



萬年家さんです。

さて、またひたすら走り鴻巣市を過ぎて上尾のこちらに初めて来ました。



オートパーラー上尾です🎵　あまり人はいなかったです。こちらで自販機のうどんを食べようと思ったら、新しい500円玉は使えず、両替機も分からず食べられずでした😰

で、鴻巣市に戻る時に見かけたうどん屋さんに行こうと思いました。関東に最近進出して来た資さんうどんです。九州のうどん屋さんですね。

上尾に向かう途中で見つけたのです。が、行ったら、駐車場は満車で、店には長蛇の列が😳調べると、今月18日にオープンしたばかりでした😅

諦めてホテル近くのこちらへ😅



日高屋です。私、実は初めてでした。

その後、ホテルにチェックイン。風呂に入りすぐ休みました。

翌朝、少し早めに宿を出発。

待ち合わせ場所のマックに到着。7時過ぎても誰も来なかったので、先に朝マックしました。

で、続々、皆さん到着。

その中に初めて見る車が😳






90カローラでした❗️

このカローラの方、Xで、昨年より入会されたスープラナローボディのHさんに、カローラ店80,sに入りたいのですがどうすればいいでしょうか？みたいなポストがあったらしいです。

私の知り合いがこのポストを見つけて、ラインで連絡をもらい知ることに。ただ車が何か分からなかったので、私はアクションしなかったのです。

Hさんから、隊長に連絡が入りどんな経緯だったかは分からないですが、今回のイベントに急遽参加される事になりました。

さて、会場に入場してカローラ店80,sの並びとなりました✨

今回は、11台並べる事が出来ました❗️👍

まずは、先程の90カローラ。



このTXと言うグレード。見てお分かりのようにスタンダード感満載です😅　この下にDXと言うグレードがありまして、それが一番下のグレードです。DXは、主に一般ユーザー向けには売れてなかったらしいです。ビジネスユーザー向けですね。一般ユーザー向けではこのTXが一番下のグレードになるかと思います。

このカローラは、今のオーナーさんのお父様が購入されたようで、今は息子さんが引き継いでらっしゃいまして、親子間ワンオーナーで当時ナンバーでした。4速マニュアルのエアコンレスと言う😳漢のカローラでした❗️快適装備は、パワステぐらいでしょうか😅

で、何故、ウチのクラブなのか？　このカローラ、今月車検だったそうなのですが、ディーラーでは部品が無いからと断られたそうです💦なんとか車検してくれる所を見つけてやっと継続できたそうで、やはり、古い車を所有して行く上で、同じ年式の車が集まるクラブとかで、部品等の情報共有が出来ないかと思ったそうです。

で、たまたま私達のクラブがヒットしたとか😅

車的には完全にフルオリジナルで年式も昭和63年式で条件にはバッチリです👌オーナーさんもお話しし易い方で良かったです。

と言う事で、いきなり新しいメンバーさんの加入となりました😅

次は隊長のレビン✨



貴公子さんのセリカGT-TR✨



貴公子さん、実は先月に車をぶつけてしまったらしく落ち込んでるかと思いましたが元気でした😅が、やはりショックだったようです😰　写真には凹んだ場所は写らないようにしました😅

キヨミ姐さんのXX✨



この写真を見て、おや？と思った方もいらっしゃるのでは？😅実は、キヨミさん右腕の手術を先月したばかりで、まだギブスをした状態でした💦　利腕が使えないので運転も大変な中参加されました💦で、髪の毛を洗うのも大変なんで長い髪もバッサリと😳　スカートにスニーカーと言う珍しいスタイルでした😅スニーカーは転倒しない為だとか💦

早く元気になって欲しいと願うばかりです。

因みに、腕は折れたとかではありません。説明しにくいので割愛させて頂きます🙇

T畑さんのカローラII✨



このイベント前に、ラジエターからの水漏れが発生😳　なんとか修理が間に合ったようでした😅

Hさんのスープラナローボディのエアロトップ✨



いが君のFX-SR✨



今回、いが君は2台出しで、このカローラ5ドアZXは、お手伝いしてもらったDさんが運転されて持って来られました👍



T腰さんのスープラターボA✨



今回、T腰さんも、2台持ち込みでカローラGTも✨　カローラは、T腰さんの息子さんが運転されてました。



そして、私のカムリGT✨



以上の11台の展示となりました。久しぶりの10台超えであります👍

当日は、当初雨予報でしたが、雲と過ごしやすいお天気で助かりました。

さて、会場の車を少し。



古いセドリック？これだけ並ぶのは珍しいかと。












このハイゼット、リヤハッチの窓だけ開けられましたっけ？🤔









このコルサもスタンダード感満載ですね〜😅















ハイラックスピックベースみたいですが、こんな車って初めて見ました。



誰かが言うのです、私はこんな車が似合うと😅






初期のベレットでしょうか？






オートマから、マニュアルミッションに換装されたクラウン。



テッチンにレグノが素敵であります。






170カリーナを購入したハジメオートさんの120クラウンセダンスーパーサルーン。コラムオートマ✨












今回は、あまり写真はありません😅

ギャラリーで気になった車です。



前期のXX。



Gグレードでした😅



このレオーネのフォグランプ。



これが純正の位置でしょうか？



トヨタのレフトハンダー。何と言う車なんでしょう？オーナーに聞く勇気が湧かなかった私😅



当時ナンバーなシグマ。



GTアペックスなんだけど、リヤスポ無いとそう見えないトレノ😅



と、ギャラリー車もそんなに写真撮ってなかったです😅

知り合いとかとお話ししてたらあっという間に終わりの時間に💦

今回は、最後のファミレス反省会は無く、会場で隊長の締めの挨拶があり解散となりました。

キヨミさんも、早めに帰宅したいと言う事もありましたからね💦

私は、また長野経由で、本庄児玉インターから下仁田インター、中津川インターから関ヶ原インターの区間だけ高速を使い、あとは下道で帰りました。帰宅したらギリ日付が変わる前でした😅

今回、関東遠征で初めてかな？前乗りで泊まりました。おかげで帰りは眠気も無く快調に帰る事が出来ました。

これからは、なるべく泊まりを計画に入れようと思った次第です。格安宿が使えそうだし🎵😁

と言う事で、イベント参加の報告でした〜ヽ(^o^)

カリーナを買った時、ミラアバンツアートとコロナプレミオを下取りに出しました。

ミラは、ブログで紹介したように引き取りの旅に出てカリーナと入れ替えました。

コロナプレミオですが、車屋さんの都合に任せてましたのでしばらく手元にありました。

今日、車の回送ついでに、いらっしゃいまして、無事に引き取られて行きました。

今日の仕事終わりに、汚かったコロナプレミオを洗ってあげました✨






洗車すると、まだ綺麗に見えますね😅

最後の洗車でした。

で、夕方の遅めの時間に引き取りに来られました。



最後の洗車したり、少し動かしたりしてると､やっぱり良い車だったなぁと思いました。

カリーナほどボロく無いし錆びて無いし（笑）

このコロナプレミオがマニュアルだったらカリーナを買って無いかもしれません😅

埼玉の車屋さんなんで、向こうで良いオーナーさんに引き継いでもらえたらなと思います。

以上、コロナプレミオが引き取られた報告でした〜ヽ(^o^)

昨日に引き続き、カリーナのメンテナンスです。

このカリーナは、購入した車屋さんが、昨年の12月に車検を受けてありました。

その時､エンジンオイルのみ交換したそうです。

何キロで交換されたか記載がなかったので、エンジンオイルとフィルターを交換する事にしました。



会社でやりました。



あまり見た事のない、白いフィルターが付いてました。

オイルは割と汚れてました😅






黒いフィルターに交換しました。やはり黒いフィルターの方がしっくり来ます👍

オイル量は､ほぼ4リットルでした。カムリと同じです。

カムリもこのカリーナもですが、フィルターの交換がし易くていいですね👌

さて、次に､前のブログで最後に挙げたシートの傾きについてです。



今朝、改めて写真を撮りました。

やはり、運転席シートが、ドア側に傾いてるように感じます🤔

で、シートを外しました。



右側の後ろ側がなんとなく上に曲がってるように思います。



この部分を上から見ると、



矢印の部分が割れてるように見えます。

とりあえず、この部分をハンマーで叩いて真っ直ぐにしてみました。

で、ボディ側のシートレールが付く部分を見てみると、



結構錆てます💦　で、この部分を手で押したらグラグラと動くではないですか❗️💦😳

キックプレートを外し､カーペットを捲ると、



矢印の部分が割れて取り付ける部分が下に落ちてます💦　フロアも割れてました😱

この部分を下から見たら､



うーん、割れてますね💦

たまたま、会社の点検担当の整備士さんに見てもらい、この部分って溶接出来ます？って聞いたら､これは会社の道具では出来ないらしいです😢　もっと電圧の低いスポット溶接みたいのでやらないとダメでは？と言われました。

とりあえず、このままでは嫌なので､会社にあったマメジャッキを使い、この凹んだフロアを下から押し上げました。

なんとか車の自重で戻り、後で、下からフロアを叩いて平らにしました💦

シートレールの取り付け部分がかなり上がった気がします😅

で、カーペットを元に戻してシートを取り付けました。



分かりにくいですが、割れた部分にシーラーを塗りました。シートレール辺りの錆は、やはり水が侵入してだのだと思われます💦

さて、補修が終わりシートを戻して傾き具合を確認します。



先程の写真とは違う場所で撮影したので分かりにくいかもしれませんが、普通の位置に戻ったように感じます👌

この補修がいつまで持つかですね💦　いずれ溶接等の補修が必要だと思います。

この後、帰りに運転してても、今までが低かったのが分かりました😅

補修後は、カリーナを洗車して液体ワックスをかけてあげました✨

後、このカリーナのタイヤには窒素が充填してあったようです。



バルブキャップも､



窒素用でした😅

ただ､車屋さんで空気を補充したらしいので、全ての空気を抜いて窒素を充填し直した方がいいかもしれません。

今日､カムリのエンジンもかけました。来週末からの遠征を控え、荷物なども積む為です。

カリーナと比べますと、カムリの方がしっかりしてるように感じます。エンジンの回り方も軽いです👍　カリーナとはほぼ同時期のカムリです。ディマスイッチの形や、エアコンのプッシュパネル辺りは同じ感じです。パワーウインドウスイッチも同じです。ですが、印象は違いますね😅　当たり前ですけど。

以上、カリーナのメンテナンスとシートの傾きのお話でした〜ヽ(^o^)

カリーナネタが続きます😅

マフラーより排気漏れしてるカリーナ。

いずれ作り直す予定ではあるのですが、現状、もう少しマシにならないかなぁと、補修してみる事にしました😅

作業は、昨日の木曜日と本日、金曜日の二日間に渡りやりました。と言うのも、後ほど出て来ますが、追加作業が出来た為です💦

まず、現状です。

タイコ部分。



補修した跡がありました。ワイヤーブラシで擦ると、穴が大きくなりました💦

センターパイプは、とりあえず大丈夫そう。

フロントパイプ。






上は、補修した後に布みたいな物が巻いてました。その布を取って、ワイヤーブラシで擦るとこのような穴が💦　反対側は、補修してありました。

下は、センターパイプとの取付部のフランジです。既に補修してありましたが、ワイヤーブラシで擦ると半分は、シーラが落ちてこの状態です。

排気漏れとしてはこのフランジ部品が一番大きいかと思います。

さて、購入したマフラーシーラは、ホルツ製。

作業用のビニール手袋を使い、シーラを塗ります。

手袋してるから、塗り易いと思ったら、割とやりにくかったです💦😓

補修後です。









かなりじじくさい仕上がりだと思います😅

タイコ部分は、耐熱シルバーでも塗ろうかと思います。

で、作業するのに、右フロントタイヤだけ外しました。

ホイールキャップを外すと、何か違和感を感じます。



純正ホイールに、純正の貫通ナットだと思うのですが、ボルトがナットよりかなり奥に見えるのです😳

ホイールを外すと、





あからさまに、ボルトが短くなってました💦　削った面はまだ新しく感じます。

一応、ナットにはボルトが半分ぐらいは噛んでると思いますけど、ちょっと不安になります💦

気になり、リヤも確認したら、やはりボルトが短い。

購入したお店に聞くと、買ったお店の社長さんが乗ってらした時に、当時の社外アルミを付けたらしいのです。その当時物のアルミと、カリーナのPCDが違ったので、PCDチェンジャーを付けた時､ボルトが少しはみ出たから削ったらしいのです😳

社長の判断で、ナットのボルトの噛み具合がそれでも十分と判断してノーマルホイールを付けたそうです。






この写真が、その時の物です。

ありましたね〜、こんなホイール✨

と言う事で、新たにボルトを手配しました。

そのボルトが、今日の金曜日に手に入りました。



こんなパーツは、まだ出ますね😅

さてフロントから始めます。



バラしました。サクッと言ってますけどかなり苦戦しました。と言うのも、ディスクブレーキのブラケットを止めてあるボルトがなかなか緩まなかったのです💦😓

電動インパクトを使ってもダメで、ラスペネを吹き付けたりして格闘してると、一本がインパクトで緩みました。もう一本がインパクトがうまく入らず困ってしまいました。ダメ元で、メガネレンチでやったら、緩みました❗️

で、あの写真の状態です😅

ハブボルトの頭を叩いて外し､新しいボルトを入れ､インパクトで取付るを繰り返しました。



完成✨👍　本来の姿になりました😅

タイヤを付けると、



これが普通ですね😅



これはやはり不安です💦

お次はリヤです。

リヤは、タイヤを外し、ドラムを取るとすぐボルトを外せる状態で楽でした👍　リヤは、なかなか抜けないボルトがありましたが💦

で、完成✨



ついでに、ドラムブレーキをパーツクリーナーで掃除してあげました。ライニングの残量もまだあり大丈夫そうです🙆　因みにフロントのパッド残量も十分でした👌

で、昨日、マフラー補修したので一度エンジンをかけてみました。が、まだ割と排気漏れの音がします💦　車が上がってたので確認すると､フランジの部分が、左側から見たらまだ穴が空いてたのです💦

もう一度、シーラを塗りたくってあげました😅

このシーラの再度補修は、ハブボルト交換前にやりました。後、タイコの後ろの見える部分も、耐熱塗料で塗りました。



よく見たら、まだ小さな穴があるような😳

また、補修かな？😅

全ての作業が終わった後、エンジンを始動。しばらくアイドリングで放置しました。

シーラの説明書では、塗布した後､24時間放置するか、30分ほどアイドリングをすることとありました。

今日は、30分もアイドリングはしてませんが、水温は十分上がる所まではかけておきました。

結構静かになったように思います👍

以前は、運転席下から排気漏れの音が聞こえてましたが、それがほぼ無くなりました👌😉

まぁ、いつまで持つかですね😅


で、作業が終わって帰る時、カリーナを見てて何か変だなぁ？と思った事があります。




運転席を前から撮影した写真です。

何がおかしいか分かりますか？

運転席が傾いてるような気がするのです😳

明日、また点検してみます💦

明日も、カリーナの整備予定なので😅

と言う事で、カリーナのマフラー補修と、ハブボルトの交換の報告でした〜ヽ(^o^)