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  3. ブログ一覧 [Muus'Spyder RS!]

Muus'Spyder RS!のブログ一覧

2022年08月31日 イイね！

718spyder rs トランク開くのか？

718spyder rs トランク開くのか？７１８スパイダーRS！

もしかして、、、

幌を閉めていてもトランクが開くのか？

だとしたら素晴らしい！

Posted at 2022/08/31 00:13:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月16日 イイね！

718SpyderRS、、、

718SpyderRS、、、718Spyder RS！

最終テストへ出てきましたね！

言うまでもなく、
ポルシェ至上最高のミッドシップオープン！


もちろん乗ってみたいですが、、、


このスタイル・・・

なんも言えねぇ～


ん～
ボディーは今のままで良いから、、、
スペシャルに作ってくれないかな？

718Spyder RSツーリング！
お願いします！


ん～
常にオープンで乗っているから、、、
まぁ、いいかぁ～～～～～　笑

Posted at 2022/05/16 23:17:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | Feel | 日記
2022年03月14日 イイね！

GT4RS　やはりいいですね！笑

GT4RS　やはりいいですね！笑９０００ｒｐｍ！
GT4RS！
こう見ると、やはりいいですね！

９０００までのラストひと伸び！
最高です！

そして何より、エンジンの吹け上がりが小気味よい！
ファイナル含めギヤ比が違うのかな？
これは本当に気持ち良いですね！

撮影によりマフラーサウンド等、ガッカリ感もありましたが、この動画を見るに良い感じです！

そのような中、スパイダーRS！
政情不安な世の中なので出るのか心配でもありますが、出て欲しいし、本当に乗りたく、9000rpmのマシーンでサーキットを走りたく思います！

前回の投稿、今までの印象を訂正させていただきます！笑
このサイズ、MR、9000rpm、500ps、PDK、人生最後の愛車にしたいです！
出てください！
買わせてください！
よろしくお願いいたします！

https://youtu.be/nf7k3vNSj-E
Posted at 2022/03/14 22:41:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年02月24日 イイね！

GT4RSサウンド・・・残念だな～

GT4RSサウンド・・・残念だな～海外では納車されている気配のGT4RS！

素晴らしいマシーンだと思うし乗ってみたいけど、五感に響くサウンドがやはり残念・・・

これはポルシェの責任ではなく、地球環境への規制上仕方のない事。
でもね～～～

GT3は排気サウンド！
GT4RSは吸気サウンドが五感を刺激する仕様だとポルシェも話している。

GT4RSはチタンマフラーとの事だが、この動画見たらもう残念すぎて泣けてくる、、、
せっかく9000回転回っても、、、
GT3、GT3RSとは雲泥の差！

個人的にはミッドシップオープンが好きなので718系で満足なのですが、ミッドシップとRRではやはりエキマニから排気口までの長さが違い、それが更にこの残念サウンドに影響しているのだと思う。
GT4RSも排気系交換必須ですね！

早いしカッコ良いけど、刺激がないと飽きるだろうな～
そもそも自分はオープンじゃないと、もうそれだけでダメ！
どんなに素晴らしいエンジンサウンドのGT3RSであろうと、屋根が空かないのは論外です！笑
Posted at 2022/02/24 19:08:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | Feel | 日記
2021年11月07日 イイね！

お気に入りのPCCB！

718スパイダーPDK！
2021年度6000キロ走行を振り返る・・・

本年春に納車され、慣らし運転3000キロ達成のため少し距離は走りましたが楽しい一年でした。

足回りも馴染み、エンジンはメチャクチャ軽快に！
スパイダー君がドンドン早くなり調子が上がってきています！
15000キロも走ればかなり絶好調になるのではと思っています。
これから更に楽しみです！
そのような中、個人的な雑感をシリーズでまとめたく思います。

「満足編その１」
・ブレーキ
981GTSPDKと718スパイダーPDKの車重差は150Kgでスパイダーが重い！
予想より重くてビックリだが、エンジン変わってまだ軽い方か？

だがGT3と比べても15Kgスパイダーが重い！
GT3って軽いんだね～！ビックリ！

その車をしっかり止めてくれるブレーキがこれ！

・９８１GTSの標準ブレーキ
もちろん計算されてこのブレーキを搭載しているのですから性能的には申し分ないのですが、ホイールスカスカ！

十分な性能を確保し、その上で軽量化を進めるのですからこの様になるのも当然か、、、

私はパッドも変えたので更に効きが良くなったけど、この面積では強いブレーキングにより面圧がかなり上がり、温度も上がり、パットも減りが早く、ローターが傷むの当然だと思います。
alt


・981GTSのカーボンセラミックブレーキ
標準の４から６ポットに変わりローターも少しだけ大きくなったけど、まだホイールとのクリアランスが大きいですね。
この車重に対しての効き目は当然十分だったのではと思いますが、、、
まだ面圧が高く負担が大きかったのではないでしょうか？
alt


・718GT系カーボンセラミックブレーキ
見た目はもう本当にパッッンパッッンです！
超お気に入りです！
メチャクチャ迫力もあり、効きそう～！止まりそう～！って感じで、実際よく止まります！

この程度の車重で、このパット面積とローターであれば面圧もかなり低くなり、キャリパーの負担、パットの消耗、ローターへの攻撃性もかなり少なくなるのではと思います。

今後は更に攻撃性が低くそれでいて更に効く！という社外のパットに変えようと思うので、更に満足の世界へはいれそうです、、、

写真の車両は私のものではありませんが、今は良い色に焼けて？皮膜の定着？メチャ輝いています！
ブレーキ泣きも一切無くて最高です！
年に1.2度のサーキット走行なら、ローター消耗の心配などもないと思いますし、実際、サーキットだけで2万キロ走っても何ら問題ないとの事で、私が10万キロ乗っても、そのうち2万キロをサーキット走行などあり得ないのでまったく問題なく、PCCBのネガティブ発言自体過去のものだと思います。

そして何よりホイールが汚れない！
もうこれを経験したらスチールには戻れません！
alt
カーボンセラミックブレーキ君！
これからもよろしくです！
Posted at 2021/11/08 00:23:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 感想 | 日記
 
 

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