JUKE15RXをレビュー！
| メーカー/モデル名 | 日産 / ジューク 15RX(CVT_1.5)typeV (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
  ■ スポーティなイメージの前後のランプや、大きく張り出したフェンダーなど、クーペとSUVを融合させたような存在感の強いエクステリアデザインがお気に入りです。  ■ 多数の純正オプションパーツから、アウタースライドサンルーフなどの社外パーツでカスタマイズしてオリジナルの JUKE になりました。 |
| 不満な点 |
特にありません。 |
| 総評 |
 ■ JUKEは、SUVが持つ運転のしやすさと個性的なスタイルが特徴です。 JUKEと出会って7年8ヵ月が過ぎました。 クルマ保有期間では、12年半のスプリンターマリノに次いで2番目の長さになります。 良いディーラーさんにサポートいただいてますので、これからも引き続き JUKE を楽しみたいと思います。 |
| 走行性能 |
 無評価
 ■ JUKE にはインテリジェントコントロールディスプレイが採用されていて、走行シーンに合わせたドライブモード 3種類（［スポーツ］､［ノーマル］､［エコ］）からモード選択が可能です。 ドライブモードに応じてエンジン、CVT、エアコンなどが制御されます。 わたしは、主に［ノーマルモード］と［エコモード］を活用しています。 ［スポーツモード］では、スロットル開度特性が俊敏になり、コーナー進入時の積極的なダウンシフト、コーナリング中のギヤホールドなどによって、よりスポーティな走行制御になります。  ■ ボディサイズ： 4,135 × 1,765 × 1,565 mm ■ 車両重量： 1,170kg ■ HR15DEエンジン： DOHC直列4気筒（デュアルインジェクター採用）、 1.498L 最高出力84kW（114PS）/6,000rpm、 最大トルク150Nm(15.3kgfm)/4,000rpm ■ トランスミッション： エクストロニックCVT（副変速機付） |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
 ■ 高いアイポイントにより、車両感覚がつかみやすく取り回し性が良好です。 ■ フロントサスペンションは、独立懸架ストラット式（カヤバ工業製）に井桁型のサブフレームを装備して高剛性化を図っています。 リヤサスペンションはトーションビーム式（C25型セレナと共通）。 高剛性サスペンションの採用により、ステアリング操作に対してダイレクトにクルマが反応してくれます。 直進走行安定性が高いです。 |
| 積載性 |
無評価
 ■ VDA容量： 251L 床下収納スペースとして、44Lのアンダーボックスがあります。 普段の買い物程度では、積載性に問題ありません。 後席を倒せば、フルフラットのラゲッジスペースになって収納力がアップします。 |
| 燃費 |
無評価
 休日使用・街乗りで 10.1km/l です。 カタログ値： 17.2km/L レギュラーガソリン |
| 故障経験 |
特にありません。 |
|---|
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