麻智のブログ一覧

案の定気がついたときには100,000キロを過ぎていて・・・

どーでもいいやってタイミングに撮ったのがコレ(笑)

約９年と半年で10万キロ達成ですね。

とりあえず、このまま乗り続けます。

コロナ給付金の前に散財してきました。

てな訳で、フロントタイヤ二本交換と、アライメント調整やら何やら色々とやってもらいました。

で、前のブログでアライメントの狂いが今回の磨耗の原因ではなさそう。みたいなことを書いてましたけど・・・
どーも狂ってたみたいです。確定ではないんですけど。

一年位前に車高調、タイヤ4本の交換とかやってまして。
どうも走っているうちに、車高調のキャンバーがMAXまで動いていたようです。
で、キャンバーが付くと同時にアライメントも狂いに狂い？
走ってるだけでタイヤに大きく負担がかかるような状況になっていた・・・のではないか？って言われました。

なので、まずはキャンバーを起こしてもらい（車高調を外してあげないと調整が効かかず、大変だったようです）、
そこからアライメントの調整になるわけで。
その時点では元のアライメントなんて分からない状態になっているので、らしいとかみたいとかの曖昧な表現に…

複雑な思いでもありますけど、一つ勉強になったのと、大きな事故につながらず良かったかなって思いました。
あと、今回のタイヤ摩耗具合もフォグランプが切れた事によって偶然発覚したもの。
もし、摩耗具合を知らずにあのまま走り続けてたら…って思うと・・・・・怖っ！！
これから梅雨時。集中豪雨もある時期なので、日ごろの点検ってホント大事ですね。

前回のブログで、ブレーキパッドとフォグランプが交換時期と書いていたのですが・・・

追加が出ました(涙

フォグランプの交換が出きるかなーってフロントタイヤをイッパイまでハンドル切ってみたら・・・




あれーっ？？

左前のタイヤがツルんツルんのスリップサイン出てらっしゃるΣ(゜Д゜)
おかしいな、去年交換して一万キロくらいしか走ってないのに。

今年の冬は暖冬過ぎたのでスタッドレスへ履き替えをしていなかったので、ローテーションサボってしまってたんですが・・・
まさかこんな結果になるとは！！！

ちなみに運転席側はこんな感じ。

うん。
まぁ減ってる。

リアはと言うと・・・

しっかり溝有り。

ローテーションって大事ですね。
あと、日常点検も(笑)

偏磨耗とかはしていないので、アライメントの狂いの可能性は低いらしい。
素人なのでよく分かりませんけどね( ´△｀)
とりあえず、タイヤだけの交換をしてみてどーなるか。

今履いているのがBSのRE003アドレナリンだけど、次は磨耗に強そうなとこを選ぼうかな。
前後で種類変わってしまうけど、まぁ問題ないでしょう！！

あー・・・想定してなかった出費。
痛い！！(>_<)



そーいえば、片方だけフォグランプの交換完了しました。
どーも運転席側はバンパー外さないと無理ですね。
切れたのが助手席側だったのが不幸中の幸いか。

新しいフォグの方が明るさがキツくなってます＼(^^)／

一年ぶりぐらいの投稿です。

シビックも10年目を迎えまして色々と消耗品の交換が必要になってきました(>_<)

今回はブレーキパッドと、フォグランプのバルブ。

ブレーキはＤで点検して貰ったときに指摘が有り～
フォグはさっき気がつきました。片目しか点いてないことに(--;)

ブレーキパッドは今度こそダストの少ないものに！
てか、前回パッド換えたのが何時だったか調べてみると2011年？！
交換してから約９万キロ走ってるし！！
こんなに持つもの？？
大事な部品なので早めに選んで、交換せねばー

そーいえば、フォグの方はスイスポの時から使ってるんだっけ(笑)
これこそ長持ちしすぎ！
フォグぐらいは自分で交換したいけど、できるかな？
バンパーはできれば外したくない～(((((((・・;)

書いてるときには既に令和になってしまいました(-_-)

今回は平成も終わるからってことではないですが、
タイミングがたまたまこの時期になっただけ。
ホントは作業ショップと自分の都合もあって、６月くらいになるのかなーなんて思ってたので(^_^;)

すでにパーツレビュー等にはUPしてありますが、よーやく？車高調を投入です。

選んだのはTEINのフレックスＺ。





サーキットに行くわけでもないのと、予算的な事もあってコチラに。
あとは、某ショップ店員さんの勧めも有り…
今回の作業は別の店舗でお願いってことで若干の申し訳なさも…(￣▽￣;)。

そして当初狙ってた？エタペタルは断念となりました(^_^;)
某ショップ店員さんいわく、
・高速をよく乗るなら良いが、街乗りで使うには多分固く感じる事になると思う。
・商品価格が約20万+工賃になる。
・純正脚をエタペタルさんに送る→その間は乗れない。

こんな訳で…今の状況では中々ハードルが高いなぁといった感じ。
後で某お友だちから、うちの純正ショックを使いますか？と○○の囁きも有りましたが～(笑)

んで、走ってみての感想。
取り付け作業時に減衰力は中間にしてもらって受け取ったんですが
あ、純正よりかなり柔らかいんだな。と
一緒にタイヤも交換しましたけど同じ銘柄にしたので、きっとこの乗り心地の違いはサスの方なんだと思ってます。

今のところの減衰はフロント６段戻し、リア４段戻し。
純正からちょっと柔らか目。
まぁ、簡単に調整できるので気分で変えるのも良いかもしれないですね。

車高調とタイヤまとめて交換したので費用はそれなりに掛かりましたが満足です！
もっと早く交換しておけば良かったかなぁ～(笑)






車高の推奨値は－２５ミリですが、－１５ミリで調整してもらいました。
あまり下げすぎるとガリガリ削ることになりそうなのでね。