The N.F mk-2のブログ一覧

実に41回目となるツーリングに参加してきました。
ツーリング先は４回目となる七尾。
普段よりやや多めのお土産購入で少しだけ貢献できたかなと。

完全雨天かと思っていたが、行きは多少我慢すればカッパ不要な位いの降り。
帰路は曇り空〜晴れ、日差しも暑く無く、
高山-白川郷の156号線は絶好調でしたわ。

2/16に車検から回収済みでしたが寒さ酷すぎで休眠してました。
気がついたらもう３月。
やっと暖かくなり本年初ドライブ〜〜
日陰は少々寒かったが気持ち良く走ることができました。
ガソリン高騰の中、今年は何千キロ走行出来るかなぁ〜

昨年１２月に車検出し。
冬眠からやっと復活（回収）してきました〜〜

しかし、今回は痛かった・・・
ラジエーターが新品になりました！
LLC滲み漏れ⇨明確に漏れとなり、コア張り替え≒新品とのことで購入交換。。。


謎の10Aヒューズ飛び原因のライトSW交換。
SW１個　約四千円也・・・昔、2500円でも高いと思っていたのですが￥爆上がりですね。。。。


ブッシュ類交換〜
破れていたのでこれで一安心です。


風圧に負けて破れたホック周辺を手縫い。
夜なべせず、さくさく（テキトー）と補修〜〜
もう、高速走行時は片側だけトノカバーしとかないようにしようっと。


さぁ！これで春に向けて走行準備が整った！
2024年　3,300km/年の走行を今年は覆したい！！

2024年　
　ツーリングやオフ会に参加できて楽しい一年でした。


　セブンはプラグコード溶けて交換程度のアクシデントのみで快調でしたが、日本の四季が夏冬の二季に変わり、暑さ寒さで出動回数はめっきりと減り、今年は約４,０００ｋｍ程度。

　セヴンは交換部品が増え快調になって行くのに走行距離は年々減っていく。。。

まだ車検から戻って来ていませんが来年はもっと沢山走れるといいなぁ～～

G.W.始まりましたがMy Sevenは早速のトラブル発生でした。

プラグ確認後にケーブル差し込みが甘かったのか＃１外れたまま走行してましたよ。。。
そんなこんなで無事帰って来れたときに食べたソフトクリーム・トマト味は美味かった。

でも３発でも走れるし、ピストンリング割れてても走れるし
KENTユニットはサイコーですね（爆）






さてさて。外れただけなら良かった（？）のですが
EXマニに接触して一部が溶けていました。


まぁ、差し直したら普通に走れたのですが
いつ断線するかわからんのでショップに連絡したところ、幸い在庫有り！
速攻で交換実施〜

あぁ、デスビキャップの樹脂割れが・・・
こちらは在庫無し。との事で応急処置の絶縁テープ巻き補強をして処置完了。


１３万Km走行にしてプラグコード初交換！？


写真撮り忘れてましたがデスビキャップ裏のコンタクト部分がかなり石灰化していたため合わせてクリーニング、コイル行きの端子部分もかなり石灰化してました。。。


クリーニング＆交換後は普段感じていた低速時のばらつきが安定。
高回転時のENG音も余裕が無かった感が無くなりスムースな加速になりました。

KENTユニット、まだまだ走れますね