The N.F mk-2のブログ一覧

先回ブログUpしていたT/M、デフのOIL交換・・・
T/Mはドレン無しと工具工夫必要。
デフは特殊ボルト（トルクス）
との事で、自然終了～～　　＿|￣|○


さてさて、代わりに某 場所に行って、デスビキャップと
コンタクトの清掃（紙ヤスリ清掃）実施してきました。

画像はキャップ側ですが、赤○ ４箇所に白い石灰化があり、失火の原因になると云う事で、ちゃちゃっと削り落とし。
コンタクの方も紙ヤスリで軽く清掃。

低速トルクがUpしたかな？

暑い日ざしの中で、がんばってセブンを磨きました。
「ヤケト～ル」は、すごいですね。でも、粉状で、軽く磨いてしまって、アルミパネルが傷ついてしまいました・・・・

しかし、いつの間にかピカールのキャップがプラスチック製に変わっていたのですね。

忘れてました。 チャレンジ検討は続いていましたよ。

先回、似た様な変換対応方式を拝見しましたが、当初予定なオイラのUの字ハウジング方式は相談した結果採用見合わせました。

　なぜって？ （それは海水がショッパイから。･･･？）


理由はジョイント相手とのユニバーサルジョイント使用時の問題点があったから。

上記U字方式だと、軸ズレが発生した場合にアダプタ的なプレートでズレを調整する事が板厚での調整となり、面倒。

対して、下記、本来の方式だと、軸ズレに対して、最悪 交線 が出る位置に（このままで）調整が可能となり、後のズレに対してはユニバーサルジョイントで吸収出来るから。

と、云う事で従来の方式でハウジング作製を依頼予定なのですが。
ジョイント相手との位置寸法を実車実測しないと、先回＃４同様に結局はプレートにて調整が発生するので、車両を持ち込んで実測しないと先に進まないのですが。


・・・・が、 オイラのセブンは Frハブベアリング未交換なので
未だ稼動せず。。。。。。。　　　夏休みが来ちゃうね。

今週末はデフとミッションのOIL交換だす。

デフ、ミッション共に 75W-90です。

経済的ですな。

土曜日のメンテナンス日記 第3弾です。

Engフードは現状のまま。
ボデーが磨いた状態です。

なんと、オイラのセブンでもここまでキレイになるのね。

hattanさん、磨いてくれてありがとう～～
（また、磨いてね）

手順は、
「ヤケト～ル」を含んだ濡れタオルで拭く（らしい）
暫く放置（するらしい）
ピカールで磨く（らしい）
黒くなったら、更に新しいタオルで乾拭きする。（らしい）

で、２往復でこの差が出るみたいです。

hattanが額に汗垂らしながら、がんばって磨いてくれました。
多分、来週も再来週も、妖精さんのようにコッソリと磨きに来てくれて、気が付くとオイラのセブンはピカピカになっている事でしょう・・・。
（拭き残しの科学反応が少々恐いですが）