みはらのブログ一覧

お店に常駐の試乗車なので、今回は乗るつもりがなかったハイブリッド車。
空いてますよ？と言われたので、暇つぶしに乗ってみました(笑)

ハイブリッドです、ええ、ハイブリッド。
それ以外の何者でもない。

停車時に「完全に停止体制に入った」と車が判断すればエンジンがストップする、なんとも言えない気持ち悪い感じが面白かった。

しかもこの試乗車、チョコ色の革のラグジュアリーな内装にスポーツタイプのシフトノブ、おまけにパドルシフト付き、というよく分からない仕様。

誰が仕様発注したの？　と聞いたら
「本部からのお仕着せです(汗)」との返答。

オプション満載にすれば良い、と言うもんでもないとは思うんだけど…。
ActiveHybridに乗る人間のどれだけがパドルシフトを必要とするんだ？(笑)

いやまぁ、面白かった。


燃費的には元の車重があるんで、そう目だったもんでもないけど、BMWはiシリーズがハイブリッドやエレカーの本命。
この車もデータ取りのために存在する一面もあるのだろうね。

新型のターボエンジンに変わったE89Z4。

車のサイズがサイズなんで、絶対的なスピードを求める人以外はこちらの車で十分楽しめます。
トルク的には3リッタークラスですし。
車の性格的には鼻先がクイッと入る走り方のする4気筒の方が合ってるんじゃないかなぁ？

全長やホイールベースが違うとはいえ、今度出た320iとほぼ同じ重量で、重量配分もほぼ同じなんで、320iの走りを妄想させてもらいました(笑)
(当然、車の性格的な違いは加味してますよ？)

まぁ、しかし。
ええ音するんですよ、マフラーから。
エンジンは結構静か。でも回すと4気筒らしからぬスムースさで気持ち良く回ります。

実に良い大人の遊び車。

日本に正式導入されたBMW初のディーゼル搭載車。

技術的には目新しいものは無いかな？
車格の割にはエンジンが小さいんで、燃費的にもそんなにメリットは無いけれども…このクラスでカタログ値とはいえリッター10km超えてるのはすごい。
さすがディーゼル。


エンジンスタート時こそドルッ！といった感じのディーゼルを感じさせるものがありますが、それ以降はトルク感ある走りはあるもののディーゼルっぽさの無いのは6気筒というバランスの取れたエンジンの形式のおかげかな？車自体が大きく、振動とか音が完全に抑えられているので「ガソリン車」と言われても分からないと思う。

性能的にも3リッターの割には良く走るよな、程度なので大きな感動も無いけれども、車としてはひじょうによく出来てる。
相変わらずの、背の高さを感じさせない作りが良いです。

日産GT-Rとほぼ同スペックのグランドツアラー。

性能的に自分の手に余ります。
怖くてアクセル踏めませんわ(笑)

クイッと踏めば、ドン！と来て、後ろで雄たけびが聞こえて周りの車を置き去りに出来ますな。
アイドリングを超えた時点で70kg近いトルクで押してくれるんやからね。
2トンの重さを感じさせない動力性能、そしてシャシー。

でも、同乗者にはあまりにも安定してて「ちょっとうるさい普通の速いセダン」位の感覚みたい。

スピードを出すのにはまったく不安は無いのだけれども、自分が制御できる範囲を勘違いさせる怖さがあります。

でもこういうのでぶっ飛ばしたいよな～(笑)



ちなみに。
左ハンドルだったんで、でかさ倍増だった(汗)

土日で何台試乗したんだ？
4台＋1台か。

Ｚ４の新エンジンと、X5のdと、M5と５HBか。
おまけにCX-5のdやな。

他人の運転では、X1の2.0と。

今回から経費の関係で高速を使えるのが一人一台になったんで、下道メインやったけど、まぁ、まず問題ない。


インプレってほどでもないけど、感想を。
ブログのエントリー稼ぎに、1台1記事行くか？