O2センサー交換

OBD2の読み出しに成功していろいろ眺めていたのですが、

ふとO2センサーの波形が気になって、新品にしたらもっとキビキビ動くのかな…？古いからたまに反応が鈍いのかな…？
と今まで一般的な波形なんか見たことないくせにこんなことを思い立ち、購入。

純正品はものすごく高い(1個20,000円)ので、米国から輸入しました(2個で9,000円！)。
米国はDIY精神があるからでしょうか、アフターマーケット商品がとても安いです。
しかし、MADE IN JAPANのNTKのセンサーを逆輸入した方が安いだなんて不毛でしょこれ。


結論から先に言うと、波形は変わらなかったんですがね…。
純正品はさすがのデンソー製です。そうそう劣化しないんでしょうね。
あとは前期26は16bitのコンピュータですから、そこまで緻密な計算はできないのでしょう。
ま、少なくともこれで向こう10万kmは安泰です。安心料とお勉強代と思って割り切ります。^^;

想像通り、取り外しにはとっても苦労しました。

いくら5-56をぶっかけても緩んでくれない。むしろなめそう。

格闘すること3時間(笑)、そういえば整備書に「47℃以下だと固着して外れにくい」と書いてあったのを思い出しました。

事前に見た時は「はぁ？金属は温度が低い方が体積が小さくなるんだから逆だろ！」とスルーしてしまっていたのです。

検索してみると「バーナーで温めたら外しやすい」という情報を得て、
なるほど自分は愚かな勘違いをしていたのだと悟り、黙ってエンジンを掛けて温めます。

その後、あっつい排気管にビクビクしながらレンチを掛けると「スルッ」…。
あぁ最初から整備書を信じていればよかった。親切な記述を無下にしていたとは。

ちなみにNTKのセンサーもカプラーは一緒で、加工は不要です。

ただ、交換直後は良かったのですが、なぜかしばらくしたら両方とも0.2V付近(リーン)をずっと指しっぱなしになって、燃調が最大限濃く調整されて、ガソリン車なのに黒煙もくもくに。

その後環八を20km程走っている間ずっと黒煙を撒き散らし、どんどん燃料が減っていったのですが、
やがてリーンとリッチを繰り返す通常動作に戻り、燃調も戻りました。

この間チェックランプが点かなかったことを考えると、あれは初期学習だったのでしょうか…？
未だに謎です。


走行距離
145270km