Ｒ・Ｈのブログ一覧

ショップで”車高調乗り比べ”という企画があって
　BILSTEINとHKSのデモカーが来てました
　　（SUBARU LEVORG 2台）
試乗の話とかはさておき、主に足回りについて
　　素人質問をしてきたことを記録しておきます


　※写真は一枚もありません



【BILSTEIN】


Ｑ　バネはどこのものですか？
Ａ　Eibach製です
　でも今までの全てがEibachというわけではなく
　　時期によって違うときもありました


Ｑ　ZC31S用のときのもアイバッハでした？
Ａ　そうです。Eibachのものを水色にしてます


Ｑ　車の仕様によって純正ビルシュタインってあるけど別物？
Ａ　全然違います
　　純正品は車メーカーからの指示に沿って造っています
　

Ｑ　以前、○△□の純正BILSTEINの車に乗ったのですが･･････
　　そういうせいでイメージ悪くなってたりしませんか？
Ａ　”こちらのセッティングではない”
　　　　　　　　と説明させてもらっています
　　○△□の時は車メーカーのオーダーに
　　　　　「！？　これじゃ、×××（自粛
　　　　　　　　　　　･･･ということもありました

　　”スバル レヴォーグの初期のものは硬い印象”
　　　　　　　　　　　　　　　　という意見も聞いています


Ｑ　ダンパーの製造はドイツですか？
Ａ　ほとんどドイツ製です
　　日本だけの仕様の小ロットの一部だけ日本製です
　　現行車のスバルの純正BILSTEINなどもドイツ製です


Ｑ　オーバーホールは日本で作業するのでしょうか？
Ａ　日本のテクニカルセンターで作業しています
　OHして長く使えますのでトータルでみるとお得とも言えます
　ただし純正のカシメているタイプのものはOHできません


Ｑ　オーバーホールの推奨サイクルはありますか？
Ａ　状況によるので、むずかしいですね
　レースで使っている人は1万kmや毎年とか
　たまにサーキットへ行くような場合で3～4万kmとか
　実際5万kmくらい問題ない場合もありますし･･･
　また、毎日乗っているとヘタリに気付かず異音が出てから
　　なんてこともありますね


Ｑ　名称がBSSなどからB12やB16に変わったのはなぜ？
Ａ　ドイツでは元からB12やB16としていたのですが
　　日本だけBSS-Kitなどと呼んでいたものを統一した形です


Ｑ　全長調整式はないのでしょうか？
Ａ　ありません
　ドイツでは”動かなくていいところは動いてはイケナイ”
　　という考えかたで法規制されています
　ですので全長調整式はドイツでは違法となってしまいます　　
　アウトバーンがある国ですからね


Ｑ　トルクベクタリングの機能のある車で車高調にした場合
　　　ナニか問題はありますか？
Ａ　特にありません
　　　※気にしていないようでした



あと、
「スプリングシート位置は
　　”ネジ切ってある範囲”＝”使用可能範囲”」
「ストローク範囲では、どこからも同様の減衰が出る」
とか
「使っているシムはＸＸＸ種類もあって・・・」（数値失念
などと伺いましたが、対応していただいた方は
”BILSTEINに自信をもっている”ように感じられました



あとから考えたら、たぶん阿部商会だから
　　アイバッハについても質問したらよかったんだ…




※ブログ掲載の了解などを取っていませんので
　　削除依頼いただけましたら速やかに対応します
※記憶だよりの記述なので間違いの指摘も申し受けます