Ｒ・Ｈのブログ一覧

ショップで”車高調乗り比べ”という企画があって
　SUBARU LEVORGのBILSTEINとHKSの
　　二台のデモカーが来てました
　試乗の感想とかはさておき、主に足回りについて
　素人質問をしてきたことを記録しておきます


　※写真は一枚もありません





【HKS HIPERMAX】

Ｑ　バネはどこのものを使っていますか？
Ａ　機械をもっているので全部自社製です
　　ヘタリにくいバネです


Ｑ　バンプラバーは補修部品に二種類しか載ってないのですが
　　それだけではないですよね？
Ａ　車種＆車高調によってそれぞれ違うものを設定しています
　MAX IV GT Spec-Aはもう一つのバネとして
　　積極的に使うようにしていますので、
　　　また違ったものになっています
　車種＆車高調を指定してオーダーしていただければ
　　　購入も可能です
　アフターパーツメーカーの中ではマネされてしまう場合が
　　多いので情報を公表しすぎないようにしている
　　　というところもあります
　※エアクリーナーのフィルターやブローオフなどの
　　　　　　　　　　　　　　　　　コピー品があるそうです


Ｑ　倒立式のダンパーはユーザーが
　　　バンプラバーを交換することはできますか？
Ａ　できないこともないでしょうが、補償がなくなります
　　基本的にはOH時に交換するものと
　　　考えて頂くのがいいと思います


Ｑ　MAX IV GT Spec-Aのような柔らかいヘルパーではなく、
　　極端にバネレートの高いサブスプリングを使うような
　　　車高調の展開は考えてますか？
Ａ　考えていないです。
　※対応していただいた方がBaseMの間野さんの知人
　　　ということで、いろいろ伺いましたが
　　　　セッティングが重要で”製品化はない”とのことです
　　ENDLESSやRGは細かいオーダーにも対応してくれるが
　　　HKSは、たくさん造ってたくさん売るというような形を
　　　　とっているので、間野さんの望むモノへの対応を
　　　　　完全にはできないと思われる…とのこと


Ｑ　ネジ式のタイプの車高調で既に一定の支持を
　　得られていたと思いましたが、全長調整式のタイプに
　　　移行するのに葛藤のようなものはありませんでしたか？
Ａ　社内で「全長調整式にする必要はない」
　　　　　　　　　　　　　　という意見もありました
　　ネジ式のほうがガス圧を低く設定できますし
　　　オイル量を多くできるなどのメリットもあります


Ｑ　車高調の旧モデルのオーバーホール終了のタイミングは？
Ａ　製造終了から5年経過したものは部品の生産も終了します
　　　※HPでは”製造終了から3年でOHも終了”とある

　現行品を流用できるような（内部以外の）部品は
　　供給できますがOHに必要な内部の部品が
　　　　　　　　　　　　　　　なくなってしまいます
　ただKansai-SERVISで旧モデルのOHができる場合が
　　ありますので問い合わせてみてください


Ｑ　トルクベクタリングの機能のある車で車高調にした場合
　　　ナニか問題はありますか？
Ａ　特にありません
　　　※気にしていないようでした



あと「使っているピロが小さいのはなんで？」
と聞いたけど、他社との違いを気にしていないのか
認識していないようでした



※ブログ掲載の了解などを取っていませんので
　　削除依頼いただけましたら速やかに対応します
※記憶だよりの記述なので間違いの指摘も申し受けます