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数10年前には激安で食べれていた鮮度の良いスルメイカが今ではほぼ食べる事ができなくなってしまいました

ヤリイカの鮮度の良い物は有るのですがスルメイカはほぼ見る事は有りません

食べれないとなると余計に食べたくなってしまいますが漁が無いので仕方がないです

ヤリイカでも鮮度の良い物、最低でも当日朝に水揚げした物で有れば良しとして函館方面へ

どおせならと、ちょっと遠回りして江差方面へ

道の駅 上ノ国もんじゅの敷地内にある遊歩道『神の道』に寄ってから函館へ入る事にしました




『神の道』は海へ向かって降りて行く石段状の遊歩道で、窓岩や絶景の日本海が見れます

























海の神「龍神」が太平山の山の女神に逢いに、「龍燈」となって八幡牧野を通っていくという「龍神伝説」が残っているそうです

泊は湯の川に有るホテル万惣、夕食に期待したのですが残念ながらヤリイカの刺身の色は白濁していてグニャグニャ、おそらく冷凍物だと思いますが鮮度感は全く有りません




期待していたイカもですが他の海鮮も駄目な中、唯一鰤の刺身が美味しかったのと、ライブキッチンで焼き上げていたステーキとイカ飯が絶品



















デザートのプリンとソフトクリームが美味しくて数回おかわりしちゃいました

翌日の朝食でもイカ刺が提供されていましたが昨日の夕食のイカと同じで駄目
















意外だったのが具材たっぷりのゴロゴロカレーが良かったです




朝食後に汐首山、日浦岬に寄ってと考えていましたが途中で雨になり中止

函館迄戻って千秋庵総本店で妻の大好きな『どら焼き』と赤井川のラッキーピエロで地元1番人気の『チャイニーズチキンバーガー』を購入し帰宅










走行距離 627km




燃費10.4km

最近スーパーマーケットで販売している良型のホタテって冷凍物が多くて、生は小さな物が多いです

冷凍物は論外ですが、生の良型の物と小さな物を比較すると食感や味に大きな差があるように感じます

生の美味しいホタテを堪能したくて紋別迄行く事に、どおせ紋別迄行くなら天気も良いし遠回りですがオロロンラインを走って増毛経由でドライブ







途中、雄冬に有る『レストハウス雄冬』で昼食、メニューの「おまかせ丼」をオーダーしたのですが、写真も無くてどんな丼なのかもわからず期待と不安の気持ちで待っていると、見た目は美味しそうなのですが、細かくさいの目に刻んだ諸々の魚介類の組み合わせが悪いのか味が私にはあわず不安が的中してしまいました







宿は良いお湯と食事で評価の高い『紋別プリンスホテル』




温泉に特徴があってメタケイ酸の含有量が多いのか「ぬるすべ」感が凄くて、洗い場のお湯も温泉でシャンプーが落ち切っていないような感覚です

ホテルが海に近いせいも有るのか、夜更け迄ウミネコの鳴き声が煩くて、やっと静かになったと思ったらまたもや夜明け前からウミネコの大合唱、ほぼ寝れずに朝を迎えました




楽しみにしていた朝食の海鮮は残念な事に全て冷凍物だと思われます

生ホタテが食べたかったのに残念、特に酷かったのが甘エビで冷凍焼けした物を解凍したのかスポンジのような食感で甘エビの味がしませんでした







このまま生ホタテを食べずに帰る事も出来ず、生ホタテを販売していると思われる港近くの海産物直売所を訪問したのですが日曜日は漁が休みとの事で残念ながら生は未入荷

生ホタテは諦めるしか無く、次回に期待




走行距離 619km（通算1,231km）
通算燃費9.6km

オフロードでの圧倒的な走行性能は勿論、オンロードでの走り出しのスムーズさと音の静かさは高級車。

それなのにふあふあ感は全く無く、電動パワステ効果もあって運転がしやすく2tを越える車とは思ません。

ストップ&ゴーの乗り出しも急加速せずに普通にスタートする分にはスムーズに加速。

峠道ではカーブでのロールも少なくて降りコーナーで不安感は有りません。

通常走行時のトルク配分が前40、後60なのですが道路状況で可変する事が寄与していて楽しいです。

カタログ上のスペックを見ると全長約5m弱、全幅・全高が約2m弱、重量約2.2t の巨大な車体と163馬力、246NのNAエンジンですから非力かなと心配していましたが普通に走る分には問題を感じませんでした。

大きな車体ですが車両感覚が掴みやすくて驚きます。

尚且つ車体周りに張り巡らされたセンサーでビューを確認しながら走行する事もできますので狭い道でも安心です。

ブレーキのフィーリングはナチュラルで軽く踏み込むだけで減速、車体が前のめりになる事も有りません。

燃費はカタログのWTCモード5.7、私の運転だと市街地で約6ですからカタログ近似値でした。

7名乗車（大人4・子供3）、常時エアコン設定温度24℃、下道オンリーで540km走行した時には9.6でしたので長距離走ると燃費の良さに驚きます。

NAエンジンの静粛性も有り普通に運転する分には何ら不満を感じません。

自宅のある札幌から帯広迄、日帰りで往復554kmドライブ

乗車していたのは大人4人、子供（小学校1年生2人・2年生1人）3人、常時エアコン稼働で下道を普通に走行

燃費9.6って思っていたより良くてちょっと驚きでした

前車シエラ売却時にSBI損保の任意保険（15等級）を解約して中断証明書を発行

6/21(日)ランドクルーザー250の納車に合わせて、等級の引き継ぎができるとの事で ソニー損保へ切り替え

保険切り替え時に過去3年以内の事故及び保険使用が無いと思い込んでいたのですが自損事故で保険を使用していた事を思い出しました

損保に確認した所、ノンフリート等級の変更で追加保険料が発生、事故割係数期間が2年だったようで当初支払い金額の約1.5倍です

追加保険料¥48,310
修正前保険料¥95,100
合計¥143,410