フロント　トー調整(簡易)

フロントハブベアリング不良に気付かず･･･
一生懸命タイロッドでトー調整していました。
おかげでアライメントもバラバラです(爆)

ステアリングのセンターもズレてしまいました。
画像は左側にフルロックしたところです。

画像は右側にフルロックしたところです。
左側がより切れて、左右の切れ角も違っています。
左右のタイロッドの長さも相当違っているようです(汗)

サイドスリップテスターなんて無いので･･･
とりあえず基本に戻り、左右のタイロッド長を基準値に合わせます。
↑あまりにもズレすぎなので(汗)
基準値に合わせてもステアリングセンターが若干ズレているので左右のタイロッドで微調整してやっとステアリングセンターが出ました。

続いてトー調整です。
「トー調整」でネット検索すると色々な調整方法が見つかります。
とりあえず簡単な方法でやってみました。
フロントタイヤの前後の間隔を計って調整する方法です。

まずはフロントタイヤの前側を計測します。
測定する位置の高さを左右で同じにする必要があるので同じ高さの布テープを利用しています。
※みなさんは缶コーヒーで作業されているようです。
計測位置も特定のタイヤの溝を利用して計ります。
１人で計測するのでスケールの爪が取れないようにテープを貼り付けています。

フロントタイヤ前側の反対側数値を確認します。
前側の測定が終わったら同様に後側も測定します。

前側の数値－後側の数値＝０でしたらトー０になります。
前側の数値＞後側の数値＝トーアウト
前側の数値＜後側の数値＝トーイン
測定する際に誤差もあると思いますので目安程度の精度だと思います。
０にこだわらず０に近い数値で妥協した方が懸命そうです。
左右のタイロッドを同じ角度で調整して０に近づけます。
私の場合はインに３ｍｍでしたので左右のタイロッドを狭めました。

測定する場合はなるべく平らな場所が必要です。
水平そうな場所を探して作業しました。
タイヤのねじれ等も影響されるので簡易式トー調整ですね。
サイドスリップテスターを借りれる機会がありましたら調整したいと思います。