ハイパーＢＬＢ装着　スロットルボディーにＢＬＢ装着　

特注で標準品の３倍のエネルギー量を誇る「ハイパーＢＬＢ」を購入しました。
１週間ほど納期が掛かるようでしたが在庫がありましたので発注後翌日に到着しました。
標準になるＢＬＢより大きくずっしりと重たいです。
１０円玉は大きさの比較で置いています。

※現在は特注扱いではなく在庫もあるみたいです。

標準品とハイパーＢＬＢとの比較です。
大きさは標準品の１．５倍でしょうか？
重さも標準品の５００ｇに対して８００ｇと重量感があります。

ＢＬＢの使用状況です。
バッテリー　マイナス端子側に１個
バッテリーのプラス端子側に１個
後部座席とトランク隔壁の間に１個(ボディーアース)
標準品のＢＬＢを３個使用しています。

ハイパーＢＬＢはバッテリーのマイナス端子側に入れ替えまして装着しました。
ハイパーＢＬＢ本体はバッテリー　マイナス端子側の短側面に取り付けています。

バッテリー　マイナス端子から取り外しました標準のＢＬＢは、スロットルボディーに移植します。
前から試してみたいと思っていました。
ＢＬＢ本体をスロットルボディー上部へ取付、スロットルボディーを固定しているボルトへボンディングしました。
パワーアースを利用しましてスロットルアースも併用使用しています。

場所が狭くて撮影しづらい状況でしたがこんな感じです。
ＢＬＢを取り付ける前には旧エンジンチューナー(ＵＬＴＩＭＡ)２個を取り付けていました。
スロットルレスポンスが良くなりまして効果的でした。
今回のＢＬＢ取り付けで更に良くなればいいのですが。

取付後３６時間後のインプレです。
排気音が図太くなりトルクフルになりました。
レスポンスはあまり良くなく、トルクでグイグイと走ってゆく感じです。
足回りは柔く感じ、タイヤの接地感がより感じます。
ヘッドライトがより明るく感じ、更にオーディオの音質が良くなり音量も大きくなりました。
１週間ぐらいで安定すると思われますのでどう変化するのか楽しみです。

取付２日後のインプレです。
エンジンの重さが取れてきましてレスポンス良くなってきました。
トルクフルでしたがレスポンスの方が強い印象です。
足回りも少し硬めになっています。

取付４日後のインプレです。
トルク感があまりなくレスポンス重視みたいな感じです。
↑スロットルボディーのＢＬＢに効果が出てきた？
足回りはガチガチになりちょっとした凹凸を拾います。

レスポンスはかなりいい感じです。
燃費も若干ですが向上しました。
足回りはガチガチになりましたので見直しが必要そうです。
電装系ではオーディオの音質・音量アップ、前照灯の明るさアップが確認できました。

追記
現在の仕様
マイナス端子側にハイパーＢＬＢ１個
プラス端子側にＢＬＢを２個
スロットルボディーにＢＬＢ１個
私の場合はマイナス側でレスポンス指向、プラス側でトルク指向で効果があるようです。