軽量で得られる事は(・・;

UPSのハイスピードプーリーはDUNKと相性が悪いですよ。
加速途中に谷間が出来るのと、うまくスピードに乗れません。
自分もウェイトローラー変えたり、ベルトを変えてみたり軽量クラッチにしたり色々セッティングしましたが遅いかスピードに乗らないか、最悪は坂道で30キロも出なくなります。

ぴったんちゃん さん
コメント有り難うございます。
整備手帳はいつも参考にさせて頂いてます。
ハイスピードプーリーは、NKの安い奴セット、ベルト付のです。クラッチはノーマルです。
他は見て頂いた組み合わせで、暫く走れば馴染んでくるかなぁと思っていた所です。
やっぱり、チューニングは奥深いのですね。
様子みて、元に戻すかも。
又、ベストマッチが有ったら教えて下さい。
技術とお金を貯めて、追っかけます?
情報有り難うございました。

自分は色々試した結果、今のセッティングがベストです😊
本当ならパワーの無い4ストのマフラー変えると出だしのパワーはノーマルには敵いません。
ただ駆動系のセッティング次第で加速から最高速はノーマル以上になります。

駆動系のセッティングは本当にお金がかかります💦
自分が使ってるマロッシのプーリーは加速の谷間も無く出だしから気持ち良く伸びてくれますしブレーキングからの再加速も身体が後に持っていかれるぐらいグイッと再加速します。
それもこれもセッティング次第です。

あと参加にして頂いでありがとうございます。
セッティングも決まってしまったので、最近はチャリンコ弄りばかりですが、また良い情報がありましたらコメントさせて頂きます。

クラッチのセンタースプリングをUPSの逆巻にするともたつきが多少改善されるかもしれません。
一応強化スプリングです。

さらに情報ありがとうございます。
バイクは2スト派だったのでパワー不足は結構感じています。
50cc4stスクータでこんなに乗った事が無くて弄ってどうなるか解らないまま、やってます。

「身体が後に持っていかれるぐらいグイッと」

いいっすね。それが欲しいですよ。

また、やってみます。
次はスプリングかなぁ

スプリングはスマートディオやズーマーのクラッチASSYで販売されている商品に組み込まれているスプリングで問い合わせたらスプリング単体でも売ってくれました。
UPS(アップス) ONLINE STORE
http://ups-kobe.jp/

ダンク用としてのパーツはかなり少ないですが、色々と追っていくと流用パーツがめちゃくちゃあります😊
自分の駆動系の中でダンク用として売られているパーツは1つもありません(笑)

またまた、情報ありがとうございます。
そうなんですよね。ダンク用パーツなくて。唯一、ハイスピードプーリーセットが有ったのでやってみた感じです。あとは、真似っ子でですね。タクトやディオのAF後期の物が流用出来るのかなぁと思ってたところです。
今日時点で、だんだんスピードでる様になってクラッチの辺りも良くなった様な感じです。朝晩、10分の通勤メインですが、だからこそ、スタートダッシュとハイスピードが必要なんで、頑張ります。