セカンドバイクとして乗っていました。 （ファーストはRZ250） でも、ボアアップして黄色いナンバーで３０キロ制限を回避して、ビィーンビィーン言って走って残るは煙とオイル。

若かりしころ、車の免許取る前はライダーでした。 初期型を結構いじって乗っていました。 事故して、マイナーチェンジした2代目を買って、パーツ移植してさらに、はまってました。 ※写真はWebより

最初の車、程度の良い中古車を探してやっと見つけた娘。ジュージアーロデザインのセルボ(正確には原型となるフロンテクーペのデザインですが) 。今でも乗りたい。3気筒RRソレックスcabで6連メーターのコクピットで地を這うような車高、それにマフラー交換、リアスポイラー装着し、さながらカウンタックの様。当 ...

最終生産月の最後（ファイナルエディション？） 三菱 コルトラリーアートバージョンRに乗っていました。 追記:一週間後には、完売だったそうです。o(^o^)o

2番目の車は、バラードスポーツCRX アウタースライドサンルーフにワンマイルシート、それに輸出仕様の220㎞メーター、 新発売のピレリーP600に履き替え、無限のマフラー、スポイラー、リアにはCRX ProのステッカーまさにFFライトウェイトスポーツ、いろは坂でRX7とバトルしたり、いろんなところ ...

3番目は、叉もセルボ 通称 金魚 >゜))彡 三気筒3段AT、グラストップ、オートエアコン、パワステ、軽なのにさらに後付けパワーウィンドウ。当時のハイランク車にしてのんびり走った時期です。 これが、寒くても夜空や降ってくる雪が見えて別世界の空だった。 けど夏熱い、冬寒い文字通り軽の見本みたいに感 ...

4台目は、フェスティバ GTX キャンパストップのカジュアルカーと思いきや、流石フォードでGTXは別物?専用のツインカムエンジンにマニュアル車オンリー標準でスポーツモード電動切り替えサスペンション、これにオプション??の３連メーター、フジツボのマフラーで、今と違って指定出来ないのにナンバーは・・・ ...

5台目は、プジョー205 GTI 小さなボディ当時のマーチ級に2000ccのエンジン、ホットハッチ?240㎞メーター？左ハンドル、マニュアル、2ドア、リアガーニシュが全面リフレクターでカッコいい? でも、チョー問題児。買ってすぐの雨漏り(ガラスサンルーフ)、３ヶ月に1回は修理。でもでも高速で100 ...

6台目は、ベンツ190E 結婚して2人目の子供が奥さんのお腹に居て 「もうプジョーは勘弁して」で4ドアセダン 。この時代はコンパクトでもベンツのハイクラスと作りは同じ?流石と感じる乗り心地と細かな機能。1本ワイパーで90何%カバー、最小回転半径がスッゴく小さく、ドアの音から違って完全な高級車。故に ...

ここが三菱自動車の始まり 7台目か、まだ続くので年がバレバレ？既にバレていると思う。 この娘(車) は、６台目の車検ぎれギリギリに探して、車検切れ最終日に乗り替えました。 ５年落ち、９万キロ走行のワンオーオー車。 見た目が、下品なでガソリン車なのにＧＤＩでアクセルべたぶみで黒煙モクモク❗ 三菱 ...