ECUリプロしてもらった～。

ECU．COMさんに京都の藤井エンジニアリングでの出張で予約して書換えを来店仕様にしてもらいました～。

ハイオク使って１．２ｋまでオッケーとのことなのでガソリン無くなって給油以降ハイオク仕様だｗｗ
楽しみだな。

あと、最初は迷ってたけどいきなりだけどカーボン飛ばしお願いしちゃった＾＾

う～ん、めっちゃ煙出てあんまり状態は良くなかったらしい。。

気は使って乗ってメンテはしてたんだけどなｗｗ

リプロしてもらって乗って帰ったらブースト圧がほとんどかけなくても加速前より不満なくなったし、燃費もきっとよくなるだろう。

何より、通販仕様からさらにきっちりブースト圧やスロットルに対して加速感がついてくる。
いいねぇ～。

て調子乗ってたらエンジンチェックランプが・・・。アクセルパーシャルから再加速で踏み直した時に、シューっていうエア音と共にチェックランプが付く。ブーストコントローラーが原因の気もする・・・。
実際、ゲインを再度下げてみたら運転性は若干妥協しないといけないがチェックランプは付かなかった。


でも、ブースト煮詰めて１．０ｋまで上げたらだいぶん速いのじゃないかな。


シェルのVパワーすごそうだからこれ入れてみよ！！
エネオスのは違いわからない。

早くガソリン無くならないかな～。

悩んだ末、エアクリ純正に戻してみよ。

エアクリボックスの容量の小ささが気に食わないので気持ち変わる加工してみた。

DNAのパワーフィルターは拘って選んで低回転トルクも落ちず高回転良く回るから気に入ってたけど。

アクセルパーシャルからの踏み直しでのエンジンチェックランプの点灯がエアクリが原因じゃないのかなぁ～ってことで戻してみる。


いや、今日は暑い中作業していただいて感謝です。