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イイね!
2015年05月08日

アナログなおじいちゃん…( ̄▽ ̄;)

医者から「肝脂肪落とそうね」と忠告された改です、こんばんは( ̄▽ ̄;)<挨拶

今日は定期検診で病院に行ってたんだけど、
駐車場でボンネットを開けてる車が2台いて
何やらバッテリーにケーブル繋いでる様子。

「バッテリー上がりですか?」と声をかけたら
「エンジンかかんなくなっちゃってね~」と
白髪頭の推定70代のおじいちゃん。
車は現行型のフィットで
持ってたケーブルを繋いだは良いが
エンジンがかからずお困りのご様子(-_-;)

繋いだもう1台のサラリーマンの人も
「繋ぎ方合ってるか分からない」とか( ̄▽ ̄;)オイオイ

とりあえず見てみる。
うん、繋ぎ方は合ってる。

おじいちゃんがスタートボタン押しても
エンジンはかからない。

「ちょっと代わって」と運転席に座ると
メーターには…。








「HYBRID」の文字が。








お~い、おじいちゃん。
充電満タンでアイドリング止まってるだけだよ(^-^;








どうやらハイブリッドの仕組みが分からないみたいで
簡単に状況を説明してみるも
「いや~アナログな人間だからサッパリだわ」

う~ん、ダメだコリャ(;´д`)

「とにかく電池が満タンの時は
アイドリングしない事もあるから
焦らなくても大丈夫だからね」
と説明しておきました(^_^;)

そういや自分も最初にハイブリッドの車に乗った時
「スタートボタン押してもエンジンかからない?」
とこのおじいちゃんと同じ事思ったなぁ…
と思い出した(笑)








それにしても…、
良い歳した40代のオッチャンが
バッテリーケーブルの繋ぎ方分からないとか(-.-)y-~
(そういう俺も良い歳した40代のオッチャンだがw)
車を運転するなら覚えておいて損はないと思う(^_^;)
ブログ一覧 | クルマの話題 | クルマ
Posted at 2015/05/08 21:47:04

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この記事へのコメント

2015年5月8日 22:21
現行フィットは「エンジン停まる」とは…
(ホンダ車は常にエンジン~アシストで電気だと思ってました)

バッテリーケーブル、可能なら自車バッテリー容量より「太め」(容量キャパ大きい)を推奨ですね。


そういえば、最近「バッテリー上げ」て「ジャンプ」する作業って見かけないですね…。
コメントへの返答
2015年5月9日 1:30
駐車場の移動スピード位ならモーターだけで走るんで充電満タンならエンジン止まるんですな(^-^;

自分は仕事柄バッテリー上がりは日常茶飯事なんで、ケーブルは太いの持ってます(*^^*)
細いのは全く役に立たないのを身をもって体験してますから( ̄▽ ̄;)
最近は中華製の超小型ポータブルを愛用してます♪

そういや以前BEWITHの電源ケーブル(4ゲージ)でジャンプケーブル作ろうとしたっけな…(未遂で終わりましたがw)
2015年5月8日 23:11
どうもです〜(^o^)

ん〜最近の車は、何でもかんでもハイテクですね〜( ゜o゜)

ハイブリッドは1回だけ運転したことありますが・・・うちには向いてないみたいっす(^_^;)

しかし、充電満タンでアイドリングストップ・・・

うちらには、メカが一番しっくりきますね(  ̄▽ ̄)

バッテリーケーブル・・・基本ですよね(・・;)

将来はみんなハイブリッドになっちゃうんすかね〜(^_^;)

コメントへの返答
2015年5月9日 1:21
最近はハイブリッド増えましたよね(^-^;
自分もキャンタ○号がハイブリッドなんですが、未だに慣れません( ̄▽ ̄;)
メカはシンプルが一番っす(^ω^)

今のドライバーはバッテリージャンプとかしないんですかね?
繋いだサラリーマンにやり方知らないと聞いて、逆に俺がカルチャーショック受けました(^_^;)

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