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2,3日前だったか、ショップより連絡があり
タービン交換後、ブースト圧を調整しているが、どうやっても下がらない (＞人＜;)との事、
加給圧が1.7kずっと出るそうです。

更に今日連絡があり、原因はタービンの遮熱板が歪み、アクチュエータのロッド？
に干渉していて、過給圧の制御が出来ていなかったとの事。
歪んだのは、タービンの取り付けボルトが緩んでいて、漏れた排ガスの熱のせいではないかと、、

最近調子が良かったのは、過給圧が下がらなくて、パワーが出てたためのようです。(^^;;
吸気温度が低いせいでは無かった。 爆

過給圧の高い個体をお持ちの方はご用心ください。同じトラブルが出るかも？

ふくろー3さんのご指摘の通りでした。

ようやく、これで修理が終わりそうです。

待ち遠しいぜ‼︎

結局新品交換となりました。
メーカー在庫の最後の一つでした。
と言ってもこれで絶盤じゃなくて、おそらく次のロットをIHI?に注文するだろうと、
ショップの兄ちゃんは言ってました。

タービン14万、ターボ用のガスケットが吸排気2枚で1.3万、もろもろ
こみで23万弱です。(//∇//)

逝っちゃったタービンの写真を載せます。

エンジンルームにあるときにはそう思わなかったのですが。
単体で見ると、軽自動車程度のエンジン用にしては巨大です。

心配になったので、ブーストメーターも付ける事にしました。
悪い事をしたくなるなあ、、、、

RECSして調子良かったので、ついつい踏みすぎました。
久しぶりに高速でカッ飛んだし、、
まあ18年ものですから、しょうがないかなあ、、、
これからはオイルも気をつける事にします。
タービンの巨大さから見ても、普通の軽のターボエンジン用のオイルでは
間に合いそうにないです。

良いオイルがあればお教えください。

今日の夕方、修理を依頼したショップより電話がありました。
冷間時は問題ないけど、熱が入るとタービンが回らなくなるようで、
タービンの修理が必要だそうです。
ショップの人も結構好きな人みたいで、ブースト計を付けて
色々試したようです。www
2速全開上り坂が最高だぜ！ って言ってました。その通りです。爆
ちなみにその時でブースト圧1.0k出てたそうです。

タービンはリビルト品がなくて、新品交換だと工賃を含め20万コースだそうです。
(//∇//)(//∇//)(//∇//)

安い手段を探して貰ってます。
当分乗れないなあ＿|￣|○
やはりサブの車は必要ですね。笑

今朝いきなり、ブーストが掛からなくなりました。
タービン周りの配管をチェックしましたが、異常なし
よく分からないので、夕方、クラッチ交換した
ショップに持ち込んで調べてもらいましたが、、、、

タービンから異音が(//∇//)(//∇//)(//∇//)

ワハハハハ逝っちゃった、逝っちゃった

見積もりを依頼しましたが、、、、
幾ら掛かるだろうか(//∇//)

RECSしてもらったショップでクラッチとラジエーターについて
不具合の指摘を受けたので、思い切ってそのショップに修理を依頼しました。
クラッチと、ラジエーターのアッパータンクの交換です。

エンジンを降ろす必要があるので、他に不具合が
見つかれば修理して欲しいとも依頼。

結果、ウオーターポンプ、ロアーボールジョイントブーツ、
タペットカバーパッキン、デフサイドシールも交換

パッキン交換時に撮影を頼んでおいたカムカバー内部の写真も見せてもらったけど、
スラッジの付着は無し^_^
きちんと半年ごとにオイル交換したのが良かったみたいです。
ちなみにディーラーで純正オイルです。f^_^;)

費用は工賃込みで15万ちょっと、期間は1週間弱かかりました。
オーバーヒートやクラッチカバー損傷を防ぐためにもしょうがないです。

写真は修理後のエンジンルームの写真ね
ピカピカほどじゃ無いけどキレイになりました。(^ ^)