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1985年式ターボは、4速がノーマルです。5速化は、NAのミッションをベースに、クラッチとギヤをターボのトルクに耐えられる物に変更するのが、一般的でした。

私のもその手法でしたが、拘りを持って作られたようで、クラッチが異様に重くなっていました。

そうすると腰にも厳しい！
年齢による体力低下もあるし、乗るのも億劫になる。よって、クラッチを軽くするために、4MTに戻すことにしました。

その効果は絶大でした！めっちゃ楽です！

加えて、ギヤの守備範囲が広くて、町乗りだけでなくワインディングでもルーズな運転も出来ます。

1速80+　km/h
2速140+
3速210+
4速240+

なんか、クルマというよりリッターバイクに近いかも。
これから、ガンガン乗ってみようと思います( =＾ω＾)

一部の方から、真っ黒けを評価頂いている。ちょっと、調子に乗ってみた( =＾ω＾)

ノーマルオレンジのサイドマーカーを、ブラックレンズにしました！この頃は、まだ高級思考ははいっていないので、作りがシンプルなので、イジリ易い。
うん、真っ黒だ( ﾟДﾟ)b

でも、ウインカー付けてみると、これは視認性に問題ありそう。自分なら、見落としそうなので不採用としました。やっぱり、旧車は、明るくする方向でないと、ダメですね(´・c_・`)

古いクルマほど、LED化しやすいし、恩恵(明るく、省電力)も大きい。
ということで、ヘッドライトとドライビングランプを交換しました。
ヘッドライトは、昔のハロゲンだとハーネスの経年劣化もあり、やや赤みがかった暗い感じが、白い光になりました。
ドライビングランプは白なのですが、雨天時に見辛いので黄色のLEDにしました。
まあ、いい感じかな。

今年は、FireBladeの生誕25周年になるそうです。1992年に出た当時は、大型バイクは重量級しかなく、当時の400ccと同じ184kgに、250ccに近いホイールベース、124psでリッタークラスのスポーツバイクというカテゴリーを創造しました。ヘタッピな私でも、立ち上がり加速は最高に気持ちいい！
ちなみに、CBR900RRと言う名は北米仕様のみで、他はFireBladeのみで、排気量が分かる数字は無かった。
ちなみに私のは、1型(SC28)の二年目1993年式イギリス仕様のトリコロールカラーですね。新車で買って、持ち続けています。せっかくなので、車検取ろうと思います。多分9年放置なのですが、新品のバッテリーで、電装系は無事動作しました。あとは、ガソリン入れて、始動確認ですが、今日は時間切れ。タイヤは2005年生産なので、車検取ったら即交換しないと危ない。楽しみですが、腹が出て革パンツが履けない(TДT)のが悩み事。

3月の関西舞子サンデーに、貼っていたんだが、誰も反応無かったなぁ。今更ですが(*´･ω･｀)。。