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割と前からだけど、ブローバイガスが多い。
PCVじゃないヘッドカバー側からが多い。
ｱﾚですね・・・

調べてみた結果、お手軽順として、
オイル硬め
RECS
圧縮復活剤
ヘッドOH
載せ替え
終了

ひとまずヘッドカバー側もオイルと分離して戻しておくかと。
現状PCV側はオクヤマのキャッチタンク。
カバー側はただのボトル。




セパレーターやら分離構造内蔵の品だけ探してみた。
候補としては、

・中華？BG-826
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%B9-0009aj-%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF-BG-826/dp/B005TRXBGO
安いがパッキン類が劣化する。1㎜程度しか内径がないとこがある。

・オクヤマ
http://www.carbing.co.jp/japan/products/tank/oil.shtml
無難。IN/OUT長さ違い、セパレーター、ドレンあり

・クスコ
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/new_9.html
汎用は2Lと容量が多い
セパレーターが他とちょっと違う

・SARD TYPE-2
https://www.sard.co.jp/parts/products/engineparts/oilcatch/
中華？の次に安い
縦割りセパレーター

・キノクニ
http://www.kinokuni-e.com/productdetails/4/6/35#RC7001C-01
気になる・・・新製品？
フィッティング大体別売り

上二つは持ってるが、BG-826の方は買わないだろう・・・
あと、ショップ系のステンレスとか色々。
それか、今あるキャッチしないキャッチタンクを改造かなあ。

・起こし前

オーリンズ純正形状足交換
Fナックル中古交換
タービン冷却水配管追加
INJ380ぐらいのに変更
無限マフラーに変更
電装配線引き直し
セルモーター交換
MSD取付
スライドドア調整（雨漏り）
ファンベルト交換
オルタリビルト交換
バッテリー交換
リアワイパー撤去
5→3人乗りへ変更
スピーカー類撤去
その他。


・車検前ぐらい

プラグ交換IRIWAY8番
中古デスビ交換
リア4点+αロールケージ取付
ヘッドライトHID配線カプラー化
燃料ホース一部交換
純正互換スピーカー追加
バックカメラ埋めこみ
その他



・最近

吸気配管変更
I/C配管短縮
O/C配置変更
ドラシャ抜け。中古OH交換
ローター中古交換
リア側エンジンマウント交換
タービン冷却配管変更
ヘッドカバーまわりシール類交換
MSD再度取付
ロアーアーム中古交換
タイロッドエンド交換
クラッチペダル交換調整
SARD触媒へ変更かさ上げで干渉対策
マフラーをパワーゲッターに変更
助手席側純正シートへ変更
Sタイヤ4本ぐらい手組・・・
ボンネット補修
電装品ELD以降に引き直し
ECUセッティング
排気温計追加
DMR取付
その他手直しなど

時間が経つと何をやったか忘れるなあ・・・




・今後

リアナックルブッシュ交換（半分千切れてた
配線類整理
補強追加
なんかクラック補修
車高落とした時のドラシャ対策
外装をマシに・・・

夏場のアイドル吸気温度が80度超えとなっていたので対策をしようと。

現状・・・むき出しエアクリ、ボルトオンターボ。
なので、ラジエターファンからの熱気吸いまくり。
I/C付きではあるけど圧縮空気が熱いのだろう・・・
あとはインマニの熱をセンサーが拾ってるとは思う。

純正形状BOX+チャンバー形状が無難なのだろうとは思うので
それを参考に先人の知恵などで考察。
まず、純正BOXはウチのはエアクリ位置が助手席側になっているのでﾀﾞﾒっぽい。
他車流用も考えたけど、形状が現物合わせなのでめんど・・・
むき出しエアクリに遮熱板が定番っぽいけどおもしろくない。

と、検索してたらBMCのCDA?がおもしろそう。ラムエアーは期待してないが。
そういえば、似たシステムを使ってる人がいたなあ・・・と見に行く。
この時点で八宝屋のをカートに入れかけたけど、
ヤフオクにて似たのが出てたのでそっちにしてみる。
難点はフランジ径が5㎜小さめ。

http://www.topfuel.info/parts_catalog/zeroparts/power_chamber/himitsu.html
こんな記事もあったので読んでみたけど、
BOX形状+チャンバーではテストしてなさげ。
商品出してるメーカーの記事なので参考程度にしてみる。
まあ、ターボなら不安定要素を排除できるらしいので、良いかなと。

予定はこんな感じ
バンパーダクト→チャンバー内エアクリ→若干チャンバー形状
→タービン→I/C→（ブローオフ）→ARCチャンバー→スロットル
以前何を思ったかターボなのにARCチャンバーにブローバイホースを戻して
マフラーから大量の煙を出したのは秘密（ご迷惑おかけしました・・・）
↑の作業と並行してオイルクーラー位置変更、I/Cパイピング取り回し変更など。



エアコンのアイドル制御について・・・
サブコンの様なフルコンでのエアコンオン時のハンチング問題。

基本エアコン使わないので気にしてなかったけど、やはり気になったので。
症状　A/CをOFFからONで回転落ち込みのハンチング、酷いとエンスト。
涼しくなってきて、ようやく解決方向。
以下やったこと。
・アイドルアジャストスクリュー緩め（900rpm程度に。
・インジェクター無効噴射時間見直し
・メインマップ見直し（割合でなく時間で見た
・エアコン補正

燃費には悪いが750rpmでいくらやっても改善されなかった。
マップは開弁率だとキレイに見えたけど時間だと凸凹が多かったので、そっちで修正
エアコン補正は、点火補正がハンチングには効くようだ
燃料補正でA/Fを合わせる。補正値が1％刻みで大分変った・・・
回転数による補正減衰量も同じく。
エンスト方向の防止にはメインマップの極低回転側を濃くすることで改善された
アクセルちょっと蹴るとエンストする問題が出たけど別問題かな

他のやり方で純正制御殺してフルコンにアイドル制御させるのだけど、
なんとなく純正制御にまかせてみたいなと。
途中でもうサブコンに戻そうかとも考えたけど、
一応解決するまではやってみた。
正しいやり方なのかは不明・・・

交換予定部品
MT、クラッチ（滑ってる？）、エアコン（N用）その他諸々
最近は苦手な外装補修で四苦八苦・・・錆びてるし

そういえば、車は不調ながら復活していました。
細々とやっております。

シルバーは塗装が意外とめんどい。
スライドドアとかあからさまに色が違う。
ってな訳で塗ろうかと思います、自分で。

梅雨前か秋以降じゃないと時期的にまずそう。
単管と屋根で簡易ブース作っても良いけど。

まず色を選定。
第一に安くて、派手じゃない色。
そして塗るのが楽なやつ。
はがれても(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! また塗れば良いから。

・つやけし黒
　前からｺﾚにしようかと思ってたけど、同じ事をしたRF1がいたので
　画像を見てみたら(-_-;ウーン・・・
・白
　GFの方で補修で使ったことがあり、楽だった。目立たないし。
・半艶黒
　やるならｺﾚが・・・とオススメされて。
　結構良さそう。

量は、ほむせんの安いスプレーだとバンパーは1本で足りた。
耐久性、耐油性は知らない。
ウレタン塗料も考えてるけど、
家にあるコンプレッサーは使いづらいので、
できればスプレーが良い。20本ぐらいで足りれば・・・

フロアはむき出しに近いトコまでやったけど、
レジェの撤去をどうしようかと・・・

寝ながらダラダラ書いてみた。まぁいつもの文と変わらんです。

インジェクター交換はやめて、純正に戻しました('A`)

インジェクター吐出量UPでノッキングは無くなっても
点火時期がおかしかったり、謎の息継ぎやらエンストが
多発していたので、戻してしまた。

まぁ、AFCで-30％とかやってりゃ、そりゃ狂うわな、と。

純正なのでガソリン足らず、ベターっと踏むとすぐノッキングします('A`)
普通に乗る分には前よりも速くなった。